[實用新型]一種拖車用機械慣性牽引裝置

有效

• 申請號: 202221624042.9
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN217623014U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 傅軍;楊旭宏
• 申請（專利權）人: 泰安悍誠拖車裝備制造有限公司
• 主分類號: B60D1/145
• 分類號: B60D1/145;B60D1/24;B60D1/48
• 代理公司: 北京奧肯律師事務所 11881
• 代理人: 左大帥

本實用新型涉及一種拖車用機械慣性牽引裝置，包括安裝架，所述安裝架的外部活動連接有限位條，所述安裝架的外部活動連接有液壓柱，所述液壓柱的外部活動連接有牽引桿，所述牽引桿的外部固定連接有安裝塊，所述安裝架的外部固定連接有防撞彈簧，所述防撞彈簧的外部固定連接有連接結構。該拖車用機械慣性牽引裝置，通過設置防撞彈簧，方便降低主車停車時產生的慣性撞擊，通過設置連接塊和固定塊，方便將該牽引裝置和安裝臺安裝在一起，通過設置安裝柱、限位彈簧、限位板、活動柱、卡柱和卡槽，方便對連接塊和固定塊連接處進行限位固定，使得該牽引裝置安裝牢固，不易掉落，避免給拖車帶來很大不便，并且安裝拆卸方便，省時省力。

技術領域

本實用新型涉及拖車技術領域，具體為一種拖車用機械慣性牽引裝置。

背景技術

拖車全名為道路清障車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業。

掛車在行駛的過程中有時會出現故障，此時便需要通過牽引裝置來拉走故障車，通常都會采用拖車用機械慣性牽引裝置來進行牽引，使得在高速拖行過程中，不需要借助主車任何主動力(氣源、電源)，通過機械連接進行傳動，實現掛車的制動，但現有的拖車用機械慣性牽引裝置往往是通過一個圓環掛鉤或者鋼絲繩將其安裝連接在主車上，使用圓環掛鉤連接時，安裝的不是很牢固，容易掉落，給拖車帶來很大不便，使用鋼絲繩連接時，拆卸很麻煩，費時費力，故而提出一種拖車用機械慣性牽引裝置來解決上述問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種拖車用機械慣性牽引裝置，具備安裝牢固，不易掉落，避免給拖車帶來很大不便，安裝拆卸方便，省時省力等優點，解決了現有的拖車用機械慣性牽引裝置往往是通過一個圓環掛鉤或者鋼絲繩將其安裝連接在主車上，使用圓環掛鉤連接時，安裝的不是很牢固，容易掉落，給拖車帶來很大不便，使用鋼絲繩連接時，拆卸很麻煩，費時費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種拖車用機械慣性牽引裝置，包括安裝架，所述安裝架的外部活動連接有限位條，所述安裝架的外部活動連接有液壓柱，所述液壓柱的外部活動連接有牽引桿，所述牽引桿的外部固定連接有安裝塊，所述安裝架的外部固定連接有防撞彈簧，所述防撞彈簧的外部固定連接有連接結構；

所述連接結構包括連接塊，所述連接塊固定連接在防撞彈簧的外部，所述連接塊的內部開設有卡槽，所述連接塊的外部活動連接有固定塊，所述固定塊的外部固定連接有安裝柱，所述安裝柱的內部固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧的外部固定連接有限位板，所述限位板的外部固定連接有活動柱，所述限位板的外部固定連接有卡柱，所述固定塊的外部固定連接有安裝臺。

進一步，所述限位條的數量為兩個，兩個所述限位條相鄰一側的頂部分別與安裝架靠底部的前后兩側鉸接，兩個所述限位條相鄰一側的底部分別與牽引桿靠左側的前后兩側鉸接。

進一步，所述液壓柱的頂部與安裝架右側的內部鉸接，所述液壓柱的底部與牽引桿左側的內部鉸接，所述安裝塊的左側與牽引桿頂部的右側固定連接，所述防撞彈簧為橡膠彈簧，所述防撞彈簧的右側與安裝架的左側固定連接。

進一步，所述連接塊的右側與防撞彈簧的左側固定連接，所述卡槽的數量為兩個，兩個所述卡槽呈對稱開設在連接塊靠左側的頂部內側和底部內側，所述連接塊左側的外部套接在固定塊右側的內部。

進一步，所述安裝柱的數量為兩個，兩個所述安裝柱的相鄰一側分別與固定塊的頂部和底部固定連接，所述限位彈簧的數量為兩個，兩個所述限位彈簧的相離一側分別與兩個安裝柱相離一側的內部固定連接。

進一步，所述限位板的數量為兩個，兩個所述限位板的相離一側分別與兩個限位彈簧的相鄰一側固定連接，所述活動柱的數量為兩個，兩個所述活動柱的相鄰一側分別與兩個限位板的相離一側固定連接，且兩個活動柱相鄰一側的外部分別套接在兩個限位彈簧的內部。