[實(shí)用新型]車身側(cè)部結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221623392.3
• 申請(qǐng)日: 2022-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN217477412U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石賢良;曹偉中;董穎異;劉超;楊萬(wàn)印
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/18
• 分類號(hào): B62D25/18;B62D25/02;B62D25/16;B62D29/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

包括車身側(cè)圍、翼子板本體(1)和翼子板加強(qiáng)板(2)；

所述翼子板本體(1)與所述車身側(cè)圍連接，所述翼子板加強(qiáng)板(2)用于封閉所述車身側(cè)圍與所述翼子板本體(1)之間的縫隙；

所述翼子板加強(qiáng)板(2)采用塑料制成，且所述翼子板加強(qiáng)板(2)與所述翼子板本體(1)和所述車身側(cè)圍分別連接，而在所述翼子板本體(1)、所述翼子板加強(qiáng)板(2)以及所述車身側(cè)圍之間形成填充空間；

所述填充空間內(nèi)填充有發(fā)泡材料(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述塑料采用尼龍。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述發(fā)泡材料(5)采用EVA發(fā)泡材料。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述翼子板加強(qiáng)板(2)和所述翼子板本體(1)之間，以及所述翼子板加強(qiáng)板(2)和所述車身側(cè)圍之間均可拆卸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述翼子板加強(qiáng)板(2)上設(shè)有翼子板本體卡接部(201)和側(cè)圍卡接部(202)，所述翼子板本體卡接部(201)卡接在所述翼子板本體(1)上，所述側(cè)圍卡接部(202)卡接在所述車身側(cè)圍上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述翼子板本體卡接部(201)和所述側(cè)圍卡接部(202)均為一體成型在所述翼子板加強(qiáng)板(2)上的卡接柱，且所述翼子板本體(1)上設(shè)有本體連接孔(102)，所述車身側(cè)圍上設(shè)有側(cè)圍連接孔(401)；

所述翼子板本體卡接部(201)卡置在所述本體連接孔(102)中，所述側(cè)圍卡接部(202)卡置在所述側(cè)圍連接孔(401)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述翼子板本體(1)和所述車身側(cè)圍之間通過(guò)螺栓連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述翼子板本體(1)上設(shè)有向所述車身側(cè)圍一側(cè)延伸的連接板(101)，所述連接板(101)通過(guò)螺栓連接在所述車身側(cè)圍上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述車身側(cè)圍包括側(cè)圍外板(3)，以及與所述側(cè)圍外板(3)相連的A柱加強(qiáng)板(4)；

所述翼子板本體(1)與所述側(cè)圍外板(3)連接，所述翼子板加強(qiáng)板(2)與所述側(cè)圍外板(3)或所述A柱加強(qiáng)板(4)連接。

10.一種汽車，其特征在于：

所述汽車的車身中設(shè)有權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車身側(cè)部結(jié)構(gòu)。