[實用新型]一種安裝支架及汽車

有效

• 申請號: 202221621841.0
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN217558407U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 朱文靜;董誼鋒;曾波;張金強
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N13/18;B60K17/24
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 黃啟梅

本實用新型提供了一種安裝支架，包括：彎折連接的底板安裝結構和隔熱支撐結構；底板安裝結構上設置有用于實現與發動機缸體裝配的第一安裝孔，以及設置有供右驅動軸支架上的安裝部位插入的隔離孔；所述安裝部位為右驅動軸支架上的布置的與發動機缸體連接的部位；隔熱支撐結構上設置有用于實現與三元催化器裝配的第二安裝孔；所述隔熱支撐結構用于將三元催化器和右驅動軸支架隔離開。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，更具體為一種安裝支架及汽車。

背景技術

現有前置前驅汽車，排氣系統都是從發動機后方伸出，三元催化器需要支架支撐，且往往三元催化器與右驅動軸支架距離最近，高溫輻射會導致軸承潤滑脂變質失效，引起異響等故障。現有結構要么是只給驅動軸隔熱（現有所有驅動軸隔熱罩），即在發動機缸體上增加隔熱罩 (CN204827669U 一種驅動軸隔熱罩 )，或者在驅動軸上增加隔熱罩（CN215292690U一種驅動軸支架隔熱罩結構），要么只是單獨支撐三元催化器（現有所有三元催化器支架，比如CN206889078U一種三元催化器支架、CN206889077U 三元催化器支架等），結構復雜、占據空間（CN216464540U 一種三元催化器支架、CN213419217U 一種三元催化器支架）。新法規對排放要求變高，三元催化器較以往結構體積更大，占用了右驅動軸支架位置，導致三元催化器支架與右驅動軸支架空間位置不足，更缺少右驅動軸支架隔熱罩的安裝空間位置。

因此，有必要提供一種成本低、結構簡單，但同時既能支撐三元催化器，又能同時給驅動軸支架進行隔熱，且不占用驅動軸支架空間的安裝支架。

實用新型內容

本實用新型針對三元催化器與右驅動軸支架空間位置不足，缺少驅動軸支架隔熱罩安裝空間的問題，提供一種既可以支撐三元催化器，又可以給右驅動軸支架進行隔熱，且節省空間可以適應不同右驅動軸支架的安裝支架及汽車。

本實用新型的技術方案為：

本實用新型提供了一種安裝支架，包括：彎折連接的底板安裝結構和隔熱支撐結構；

底板安裝結構上設置有用于實現與發動機缸體裝配的第一安裝孔，以及設置有供右驅動軸支架上的安裝部位插入的隔離孔；所述安裝部位為右驅動軸支架上的布置的與發動機缸體連接的部位；

隔熱支撐結構上設置有用于實現與三元催化器裝配的第二安裝孔；

所述隔熱支撐結構用于將三元催化器和右驅動軸支架隔離開。

優選地，所述第一安裝孔為2個，所述隔離孔為3個，3個隔離孔布置在2個第一安裝孔之間。

優選地，所述第二安裝孔為兩個。

本實用新型還提供了一種汽車，包括：發動機缸體、三元催化器和右驅動軸支架，還包括上述的安裝支架，所述底板安裝結構通過穿過所述第一安裝孔的第一螺栓與發動機缸體裝配，所述右驅動軸支架通過穿過所述安裝部位上設置的安裝部位孔的第二螺栓與發動機缸體裝配；所述隔熱支撐結構通過穿過所述第二安裝孔的第三螺栓與三元催化器裝配；

所述隔熱支撐機構布置在三元催化器和右驅動軸支架之間。

優選地，所述右驅動支架的安裝部位上設置的安裝部位孔的孔徑小于所述第一安裝孔的孔徑。

優選地，所述底板安裝結構朝向所述右驅動軸支架的第一表面與所述右驅動軸支架朝向所述底板安裝結構的第二表面之間設置有間隙。

本實用新型的有益效果為：

安裝支架與三元催化器及右驅動軸支架,在整車上裝配時，裝配順序為先將底板安裝結構裝配在發動機缸體上，然后隔熱支撐結構與三元催化器進行裝配，及右驅動軸支架裝配在發動機缸體上，這兩步裝配的先后順序依據各主機廠工藝順序靈活調整。實現利用隔熱支撐結構既能支撐三元催化器，又能同時給右驅動軸支架進行隔熱，且不占用驅動軸支架空間。