[實用新型]一種具有減震性能的自行車車架

有效

• 申請號: 202221617867.8
• 申請日: 2022-06-27
• 公開（公告）號: CN218559020U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 嚴方羲
• 申請（專利權）人: 寧波君品運動科技有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 寧波華拓同億專利代理事務所(普通合伙) 33432
• 代理人: 徐亞敏

本實用新型公開了一種具有減震性能的自行車車架，包括車架本體，所述車架本體的頂部開設有連接槽，所述連接槽內壁的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的表面套設有壓簧，所述壓簧的頂部固定連接有固定板，所述壓簧的左右兩側均固定連接有限位桿，所述限位桿貫穿固定板并與連接槽內壁的上下兩側固定連接。本實用新型通過設置了車架本體、連接槽、伸縮桿、壓簧、固定板、限位桿、連接桿、通孔、卡槽、減震彈簧、壓桿、座墊、固定槽、滑動槽、滑桿、彈簧、滑套、支撐桿和滑槽的互相配合，解決了現有的自行車減震只是對輪胎進行簡單減震，并沒有對座墊進行減震的問題，具備能對座墊進行減震的優點。

技術領域

本實用新型涉及具有減震性能的自行車車架技術領域，具體為一種具有減震性能的自行車車架。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。

自行車在騎行過程中遇到顛簸路面時通常會用到減震功能，但現有的自行車減震只是對輪胎進行簡單減震，并沒有對座墊進行減震從而實現減少顛簸感，并不利于自行車的長期騎行。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型的目的在于提供一種具有減震性能的自行車車架，具備能對座墊進行減震的優點，解決了現有的自行車減震只是對輪胎進行簡單減震，并沒有對座墊進行減震的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有減震性能的自行車車架，包括車架本體，所述車架本體的頂部開設有連接槽，所述連接槽內壁的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的表面套設有壓簧，所述壓簧的頂部固定連接有固定板，所述壓簧的左右兩側均固定連接有限位桿，所述限位桿貫穿固定板并與連接槽內壁的上下兩側固定連接，所述固定板的頂部固定連接有連接桿，所述車架本體的頂部開設有通孔，所述連接桿的頂部貫穿通孔并延伸至通孔的頂部，所述連接桿的頂部開設有卡槽，所述卡槽內壁的底部固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的頂部固定連接有壓桿，所述壓桿貫穿卡槽并延伸至連接桿的頂部，所述壓桿的頂部設置有座墊，所述座墊的底部開設有固定槽，所述壓桿的頂部延伸至固定槽的內部并與固定槽內壁的頂部固定連接，所述座墊的底部開設有位于連接桿左右兩側的滑動槽，所述滑動槽的數量為兩個，所述滑動槽的內部設置有滑桿，所述滑桿的表面套設有彈簧，所述彈簧接近連接桿的一側固定連接有滑套，所述滑套套設在滑桿的表面，所述滑套的底部鉸接有支撐桿，所述連接桿的左右兩側開設有滑槽，所述支撐桿的底部延伸至滑槽的內部。

作為本實用新型優選的，所述滑套內部的上下兩側均開設有滾動槽，所述滾動槽的內部滾動連接有滾珠，所述滾珠與滑桿的表面接觸。

作為本實用新型優選的，所述固定槽內壁的左右兩側均開設有限位槽，所述連接桿的左右兩側均開設有限位塊，所述限位塊延伸至限位槽的內部。

作為本實用新型優選的，所述通孔內壁的左右兩側均固定連接有密封墊，所述密封墊與連接桿的表面接觸，所述固定板的頂部固定連接有緩沖墊。

作為本實用新型優選的，所述座墊的表面套設有硅膠墊，所述硅膠墊的內部開設有若干透氣孔。

作為本實用新型優選的，所述滑槽的形狀呈燕尾槽設置，所述支撐桿的底部呈燕尾塊設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置了車架本體、連接槽、伸縮桿、壓簧、固定板、限位桿、連接桿、通孔、卡槽、減震彈簧、壓桿、座墊、固定槽、滑動槽、滑桿、彈簧、滑套、支撐桿和滑槽的互相配合，解決了現有的自行車減震只是對輪胎進行簡單減震，并沒有對座墊進行減震的問題，具備能對座墊進行減震的優點。

2、本實用新型通過設置了滾動槽和滾珠具備保護滑桿的優點，避免滑套長時間對滑桿摩擦導致滑桿損壞。

3、本實用新型通過設置了限位槽和限位塊具備限制連接桿的優點，避免連接桿下降過多導致從固定槽內脫落。