[實用新型]一種具有減震減噪結構的橡膠輪胎

有效

• 申請號: 202221614396.5
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN217574735U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 鐘敏才;張詠梅
• 申請（專利權）人: 嘉興智悅橡塑股份有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/18;B60C19/00
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 汪文芹

本實用新型提出一種具有減震減噪結構的橡膠輪胎，屬于橡膠材料制品，包括支承定位構件、外部緩沖構件、轉接加強構件及內部緩沖構件，該橡膠輪胎在緩沖胎面中開設緩沖氣室，緩沖氣室在緩沖胎面內均勻排布，使得緩沖胎面與地面接觸時具有較大的彈性，其緩沖性能得到提升，同時支承環套可對緩沖胎面進行結構加強，使緩沖胎面在周向保持形狀穩定，緩沖胎面內部的緩沖胎芯中設置有緩沖環腔，使得緩沖胎芯的緩沖性能得到加強，并且緩沖胎芯與緩沖胎面之間設置加強內襯，使得緩沖胎面及緩沖胎芯均得到結構加強，使得輪胎在具備減震減噪性能的同時不降低結構強度，有利于提升設備使用感受，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及橡膠材料制品，尤其涉及一種具有減震減噪結構的橡膠輪胎。

背景技術

在一種橡膠輪胎的使用過程中，由于其采用實心結構，并且與設備的安裝部位未設置緩沖結構，使得設備在行進過程中容易產生震動，并發出較大的噪聲，嚴重影響使用感受。因此，有必要對這種橡膠輪胎進行結構優化，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種具有減震減噪結構的橡膠輪胎，以提升其減震減噪效果。

本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種具有減震減噪結構的橡膠輪胎，包括：

支承定位構件，該支承定位構件上具有安裝空間，其形狀與輪圈適配，可安裝于輪圈上，隨輪圈一同轉動；

外部緩沖構件，該外部緩沖構件安裝于支承定位構件上，可隨支承定位構件一同轉動，由外部緩沖構件對輪圈的轉動過程進行緩沖；

轉接加強構件，該轉接加強構件安裝于外部緩沖構件中，由轉接加強構件對外部緩沖構件進行結構加強；

內部緩沖構件，該內部緩沖構件安裝于轉接加強構件中，由內部緩沖構件對轉接加強構件內部進行緩沖。

具體地，支承定位構件包括：

支承環套，該支承環套采用橡膠制作，其內壁開設有配接環槽，該配接環槽與輪圈形狀適配，支承環套可通過配接環槽安裝于輪圈上。

外部緩沖構件包括：

緩沖胎面，該緩沖胎面采用橡膠制作，并形成于支承環套外壁，其內部開設有一組緩沖氣室，各緩沖氣室分別在緩沖胎面內均勻排布。

在本實用新型的一個實施例中，緩沖胎面外壁開設有一組緩沖鏤孔，各緩沖鏤孔分別向緩沖胎面內部凹陷，并沿緩沖胎面的周向順次排布，以增加緩沖胎面的彈性。

轉接加強構件包括：

加強內襯，該加強內襯采用橡膠制作，并貼附于緩沖胎面內壁。

內部緩沖構件包括：

緩沖胎芯，該緩沖胎芯采用橡膠制作，加強內襯包覆于緩沖胎芯外壁，緩沖胎芯中開設有一組緩沖環腔，各緩沖環腔分別沿緩沖胎芯的周向延伸。

本實用新型的優點在于：

該橡膠輪胎在緩沖胎面中開設緩沖氣室，緩沖氣室在緩沖胎面內均勻排布，使得緩沖胎面與地面接觸時具有較大的彈性，其緩沖性能得到提升，同時支承環套可對緩沖胎面進行結構加強，使緩沖胎面在周向保持形狀穩定，緩沖胎面內部的緩沖胎芯中設置有緩沖環腔，使得緩沖胎芯的緩沖性能得到加強，并且緩沖胎芯與緩沖胎面之間設置加強內襯，使得緩沖胎面及緩沖胎芯均得到結構加強，使得輪胎在具備減震減噪性能的同時不降低結構強度，有利于提升設備使用感受，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型提出的具有減震減噪結構的橡膠輪胎的結構示意圖。

具體實施方式