[實用新型]一種汽車支座總成多點焊用組合機構

有效

• 申請號: 202221601699.3
• 申請日: 2022-06-24
• 公開（公告）號: CN217618344U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 方肖威;馮立青;王凱;羅超波;沈宇楓
• 申請（專利權）人: 寧波新眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/31;B23K11/36
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本實用新型公開了一種汽車支座總成多點焊用組合機構，涉及多點焊技術領域。本實用新型包括安裝框、氣缸和連接件，氣缸安裝于安裝框內部，氣缸輸出端安裝有點焊機，安裝框相對兩側壁均開設有連接槽，連接件與連接槽卡裝配合，連接件為“工”字型板結構，連接件一側壁開設有彈簧槽，彈簧槽內側壁連接有記憶彈簧，記憶彈簧一端連接有連接板，連接板一表面固定連接有卡塊，連接槽內側壁開設有卡槽，卡塊與卡槽卡裝配合。本實用新型通過設置安裝框、連接槽和連接件，通過將多組安裝框進行組裝，實現了多個點焊機的拼接，可以靈活增添點焊機的數量，提升焊接效率。

技術領域

本實用新型屬于多點焊技術領域，特別是涉及一種汽車支座總成多點焊用組合機構。

背景技術

汽車支座總成是汽車中重要的零部件之一，它由左側連接板、右側連接板、中部板、后端板和支柱點焊合成，有多個焊點。目前，傳統的點焊方式是單點焊接的，需要多次焊接，影響焊接效率，通過對點焊機進行組合，從而實現多點焊，現有的點焊機之間通過單一的安裝架對氣缸和點焊機進行組裝，組裝靈活性較差，受到安裝架的尺寸限制，不方便增添點焊機的數量，并且裝配較為繁瑣；因此，提出一種汽車支座總成多點焊用組合機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車支座總成多點焊用組合機構，解決現有的點焊機之間通過單一的安裝架對氣缸和點焊機進行組裝，組裝靈活性較差，受到安裝架的尺寸限制，不方便增添點焊機的數量，并且裝配較為繁瑣的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種汽車支座總成多點焊用組合機構，包括安裝框、氣缸和連接件，所述氣缸安裝于安裝框內部，所述氣缸輸出端安裝有點焊機，所述安裝框相對兩側壁均開設有連接槽，所述連接件與連接槽卡裝配合，所述連接件為“工”字型板結構，所述連接件一側壁開設有彈簧槽，所述彈簧槽內側壁連接有記憶彈簧，所述記憶彈簧一端連接有連接板，所述連接板一表面固定連接有卡塊，所述連接槽內側壁開設有卡槽，所述卡塊與卡槽卡裝配合；點焊機通過安裝框進行裝配，再通過將多組安裝框進行組裝，實現了多個點焊機的拼接，可以靈活增添點焊機的數量，提升焊接效率；通過連接件可以對安裝框進行組裝，將連接件卡入兩組安裝框的連接槽內，使兩組相鄰安裝框被鎖緊，連接件卡入過程中，卡塊受到連接槽內壁擠壓，被壓入彈簧槽內，當彈簧槽位置與卡槽對齊時，記憶彈簧將卡塊彈出，卡塊卡入卡槽中，使連接件與安裝框被牢牢鎖住，提升了安裝框之間的連接穩定性，并且安裝效率高，提升了組合效率。

所述彈簧槽上表面開設有拉槽，所述連接板上表面固定連接有拉板；需要將連接件取出時，拉動拉板，將卡塊拉出卡槽，解除對連接件的限位，再向上拉動拉板即可將連接件從連接槽內抽出，提升了拆卸的效率。

所述安裝框上表面開設有若干夾持槽，所述夾持槽內側壁轉動連接有螺栓，所述螺栓一端轉動連接有夾板。

所述螺栓一端固定連接有旋鈕；通過旋轉旋鈕，帶動螺栓旋轉，使夾板的夾持距離改變，讓夾板可以牢牢對氣缸進行夾持，提升了該氣缸和點焊機的安裝穩定性。

所述安裝框一側壁固定連接有若干卡棱，所述安裝框另一側壁開設有若干棱槽，所述卡棱與棱槽卡裝配合；通過卡棱配合棱槽，在組裝兩安裝框之間，可以先對兩組安裝框進行卡合，快速將兩連接槽位置對準，便于卡入連接件，提升安裝效率。

所述安裝框底面固定連接有排氣管，所述排氣管內部安裝有排氣扇。

所述排氣管內側壁滑動配合有伸縮管，所述排氣管一側壁開設有通槽，所述伸縮管與點焊機之間固定連接有連接塊，所述連接塊與通槽滑動配合；將排氣管一端外接廢氣處理設備，通過排氣扇配合排氣管，可以將點焊時產生的廢氣抽出，避免大量廢氣散入車間內，污染車間環境；伸縮管跟隨點焊機升降，便于對點焊處進行抽廢氣。

本實用新型具有以下有益效果：