[實用新型]電助力自行車控制器

有效

• 申請號: 202221508941.2
• 申請日: 2022-06-16
• 公開（公告）號: CN218587504U
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 胡翔;孫敏
• 申請（專利權）人: 南京懂玫驅動技術有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K7/14;H05K5/00;H05K5/02;H05K1/18;B62M6/45
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 宋凌林

本實用新型提供了一種電助力自行車控制器，其包括具有殼體腔的殼體、設置在殼體腔內的線路板、以及設置在殼體腔內且位于線路板下方并抵靠接觸的散熱件，其中所述散熱件為金屬板，其與所述芯片在線路板的安裝區域對應設置。本實用新型優點是：通過散熱件金屬基板屬性和芯片所在區域進行焊接連接以進行快速散熱，優化控制器體積、結構、制造工藝，尤其適合大功率控制器上。

技術領域

本實用新型涉及電助力自行車領域，特別是涉及一種電助力自行車控制器。

背景技術

現有技術中，常用的電助力自行車的控制器使用的直插式場效應管(MOS管)體積較大，在線路板上占用很大空間，導致控制器整體體積增大。另外，常用的直插式場效應管需要人工手動焊接，且人工焊接的不合格率較高，需要不斷返修，無形當中就大大增加了人工成本和時間成本。再者現有的采用直插式場效應管，存在體積大、功率小、裝配工藝繁瑣、生產效率低諸多缺陷，無法滿足現有市場需求。

電助力自行車控制器也可使用貼片式場效應管，尤其是大功率控制器(能夠控制大功率的電機，例如在500瓦或以上的電機)中，采用TOLL(一種表面貼裝型封裝)封裝的大功率場效應管，對散熱性能和結構要求更高。現有技術中，中國專利號202122712235.1也揭示了一種控制器散熱結構，但其僅適合小功率控制器的貼片式場效應管進行散熱。

因此，需提供一種能夠讓大功率控制器更好地達到散熱效果的電助力自行車控制器及其散熱件，使得整體體積較小、性能、結構、工藝等得到優化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電助力自行車控制器，可實現大功率控制器中貼片場效應管所產生的熱量的快速進行散熱，優化控制器體積、結構、制造工藝。

為達成本實用新型目的，本實用新型提供如下第一技術方案：一種電助力自行車控制器，其包括具有殼體腔的殼體、設置在殼體腔內且具有至少一芯片的線路板、以及設置在殼體腔內且位于線路板下方并與芯片對應設置的散熱件，其中所述散熱件為金屬板，其與所述芯片的芯片主體所在區域、和所述芯片的芯片管腳所在區域均相互對應設置。

在上述技術方案的基礎上，進一步包括如下附屬技術方案：

優選地，還包括設置在殼體腔且支撐散熱件并與殼體一體成型的散熱凸臺。

優選地，所述散熱件包括第一焊接區、以及與第一焊接區間隔設置的第二焊接區，且所述第一焊接區對應所述芯片的第一部分，而所述第二焊接區對應所述芯片的第二部分，而所述線路板的芯片安裝區域包括與第一焊接區對應并有導熱材料的第一安裝區、以及與第二焊接區對應并有導熱材料的第二安裝區。

優選地，所述散熱件一側面上設置有一絕緣材料層，其中所述第一焊接區和所述第二焊接區設置在絕緣材料層上。

優選地，所述線路板還包括間隔設置的另一芯片，所述散熱件進一步包括位于第二焊接區一側且對另一芯片的第一部分對應的第三焊接區、以及位于第三焊接區另一側且對另一芯片的第二部分對應的第四焊接區，其中所述第四焊接區和所述第三焊接區均設置在絕緣材料層上。

優選地，所述線路板的芯片安裝區域還包括設置有與第三焊接區對應并有導熱材料的第三安裝區、以及與第四焊接區對應并有導熱材料的第四安裝區。

優選地，還包括與線路板焊接連接的若干根導線，所述散熱件還包括位于第二焊接區和第四焊接區之間的穿孔，所述散熱凸臺設置有與穿孔相對應的凹槽，其中所述導線與線路板的焊接連接點位于穿孔中且部分位于凹槽內。

優選地，所述線路板還包括位于第一安裝區、第四安裝區內的多個通孔，同時相鄰通孔之間和通孔內部均設置有導熱材料。