[實(shí)用新型]中冷器管路和具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221392927.0
• 申請(qǐng)日: 2022-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN217481387U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋梓源;禹偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號(hào): F02B29/04
• 分類號(hào): F02B29/04;F02M35/10
• 代理公司: 北京景聞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 王周昕

本實(shí)用新型公開了一種中冷器管路和具有其的車輛，所述中冷器管路為塑料一體件，所述中冷器管路的一端適于連接于中冷器接口且另一端適于連接于發(fā)動(dòng)機(jī)接口，所述中冷器管路的延伸方向的中部構(gòu)造有至少一個(gè)波紋段，所述波紋段側(cè)壁的縱截面構(gòu)造成波浪形。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的中冷器管路，具有結(jié)構(gòu)一體性強(qiáng)、裝配簡(jiǎn)便、密封性及可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種中冷器管路和具有其的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中的中冷器管路通常由不銹鋼管路與兩端硅膠管共同構(gòu)成三段式的管路，通過(guò)兩端的硅膠管路與發(fā)動(dòng)機(jī)接口和中冷器接口相連，但不銹鋼管路和硅膠管路之間存在尺寸偏差導(dǎo)致的圓度失真，并且在硅膠管路長(zhǎng)時(shí)間相連連接時(shí)，硅膠管路容易發(fā)生老化致使不銹鋼管路與硅膠管路之間存在密封性不足等問(wèn)題，且不銹鋼管路與硅膠管路之間需要卡箍額外進(jìn)行緊固，裝配較為繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出了一種中冷器管路，該中冷器管路具有結(jié)構(gòu)一體性強(qiáng)、裝配簡(jiǎn)便、密封性及可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還提出了一種具有所述中冷器管路的車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的中冷器管路為塑料一體件，所述中冷器管路的一端適于連接于中冷器接口且另一端適于連接于發(fā)動(dòng)機(jī)接口，所述中冷器管路的延伸方向的中部構(gòu)造有至少一個(gè)波紋段，所述波紋段側(cè)壁的縱截面構(gòu)造成波浪形。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的中冷器管路，具有結(jié)構(gòu)一體性強(qiáng)、裝配簡(jiǎn)便、密封性及可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，所述中冷器管路包括：第一延伸段，所述第一延伸段形成有所述波紋段；第二延伸段，所述第二延伸段的中心軸線相對(duì)所述第一延伸段的中心軸線傾斜，所述第二延伸段形成所述波紋段；連接段，所述連接段連接于所述第一延伸段和所述第二延伸段之間。

進(jìn)一步的，在所述中冷器管路的延伸方向上，所述第一延伸段的所述波紋段的延伸長(zhǎng)度大于所述第二延伸段的所述波紋段的延伸長(zhǎng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，所述第一延伸段的一端構(gòu)造有第一接插部，所述第二延伸段的遠(yuǎn)離所述連接段的一端構(gòu)造有第二接插部，所述第一接插部的內(nèi)周面適于接插于所述中冷器接口，所述第二接插部的內(nèi)周面適于接插于所述發(fā)動(dòng)機(jī)接口。

進(jìn)一步地，所述第一接插部和所述第二接插部均包括：防脫凸臺(tái)，所述第一接插部的所述防脫凸臺(tái)環(huán)繞且凸出于所述第一接插部的外輪廓，所述第二接插部的所述防脫凸臺(tái)環(huán)繞且凸出于所述第二接插部的外輪廓；限位部，所述第一接插部的所述限位部與所述防脫凸臺(tái)沿所述第一接插部的延伸方向間隔設(shè)置，所述第一接插部的所述限位部與所述防撞凸臺(tái)之間形成第一限位環(huán)槽，所述第二接插部的所述限位部和所述防脫凸臺(tái)沿所述第二接插部的延伸方向間隔設(shè)置，所述第二接插部的所述限位部和所述防撞凸臺(tái)之間形成第二限位環(huán)槽。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，所述中冷器管路為熱塑性彈性體件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，所述波紋段的最小內(nèi)徑與所述中冷器管路其余部分的內(nèi)徑相同。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，在所述波紋段的縱截面形成的波浪形中，所述波浪形的相鄰的波峰之間的距離為18mm～20mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，所述波紋段的最大外徑和最小內(nèi)徑的差為25mm～27mm。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的中冷器管路。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，通過(guò)利用根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的中冷器管路，具有結(jié)構(gòu)一體性強(qiáng)、裝配簡(jiǎn)便、密封性及可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。