[實用新型]船舶及其供氣系統

有效

• 申請號: 202221289596.8
• 申請日: 2022-05-26
• 公開（公告）號: CN218563764U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 樊杰;陳來生;劉彩霞;許佳慧;解飛;竇衛東;張云凱
• 申請（專利權）人: 南通中集能源裝備有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06;F02G5/00
• 代理公司: 深圳市聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 王榮

1.一種供氣系統，用于為發動機提供燃料，其特征在于，所述供氣系統包括：

儲存設備，用于儲存呈液態的燃料；

氣化設備，位于所述儲存設備和所述發動機之間，用于接收并氣化所述燃料，并發送至所述發動機；

換熱設備，其包括能夠進行熱交換的熱量通道和媒介通道；所述熱量通道設置于所述發動機的下游，以接收所述發動機的循環水；所述媒介通道內設有媒介，所述媒介為乙二醇水溶液；所述媒介接收所述循環水的熱量；

所述媒介通道的出口與所述氣化設備連接，而將溫度升高后的媒介輸送至所述氣化設備內，以加熱而氣化燃料。

2.根據權利要求1所述的供氣系統，其特征在于，所述熱量通道的入口與所述發動機連接，且兩者之間設有輸送泵，以將循環水泵至所述熱量通道內；

所述熱量通道的出口與外界相連通，以將降低溫度后的循環水排向外界。

3.根據權利要求1所述的供氣系統，其特征在于，所述氣化設備包括設置于所述媒介通道下游的熱源通路以及設置于所述發動機上游而向所述發動機輸送氣化后的燃料的冷源通路；

所述熱源通路接收溫度升高后的媒介，所述冷源通路接收呈液態的燃料，且所述熱源通路與所述冷源通路能夠進行熱交換。

4.根據權利要求3所述的供氣系統，其特征在于，所述熱源通路的出口與所述媒介通道的入口相連；

所述熱源通路的入口與所述媒介通道的出口之間設有循環泵。

5.根據權利要求3所述的供氣系統，其特征在于，所述供氣系統還包括一膨脹水箱，所述膨脹水箱設置于所述媒介通道的出口與所述熱源通路的入口之間。

6.根據權利要求3所述的供氣系統，其特征在于，所述供氣系統還包括與所述氣化設備并聯設置的一膨脹水箱，所述膨脹水箱的一端設置于所述媒介通道的出口與所述熱源通路的入口之間，另一端設置于所述熱源通路的出口與所述媒介通道的入口之間。

7.根據權利要求6所述的供氣系統，其特征在于，所述媒介通道的入口處設有入口管路，所述熱源通路的入口處設置有出口管路，所述膨脹水箱上設有連接管路，所述入口管路、所述出口管路以及所述連接管路通過一三通件連接。

8.一種船舶，其特征在于，包括船體以及設置于所述船體上的發動機和如權利要求1～7任意一項所述的供氣系統，所述供氣系統接收所述發動機的循環水，且所述供氣系統與所述發動機連接以向所述發動機提供氣化后的燃料。

9.根據權利要求8所述的船舶，其特征在于，所述發動機的數量為兩個，兩所述發動機均與所述熱量通道連接而提供循環水。