[實用新型]一種用于新能源汽車高壓連接器的固定結構

有效

• 申請號: 202221282103.8
• 申請日: 2022-05-26
• 公開（公告）號: CN217239835U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 張理通;衛強;呂自國;陳偉;王海光;張樹貴;黃貫軍;王偉
• 申請（專利權）人: 河南天海電器有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/40
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 栗改

本實用新型提出一種用于新能源汽車高壓連接器的固定結構，包括相對布置的上殼體和下殼體，上殼體與下殼體卡接組成線束通道，線束通道的頭部與高壓連接器連接，線束通道的尾部與線束彈性連接。本實用新型產生的有益效果是：固定裝置直接與高壓連接器固定，保證高壓連接器出線后的一段線束與高壓連接器相對靜止，起到防護目的，解決固定點無法設置的問題；固定結構通用性較強，僅通過更改彈性墊的內徑，可以適配不同規格線徑；固定裝置外形輪廓設計與高壓連接器外形相似，體積較小，可以應用在不同的空間環境。

技術領域

本實用新型涉及連接器組件的技術領域，特別是指一種用于新能源汽車高壓連接器的固定結構。

背景技術

在新能源汽車中，高壓線束主要起到傳輸電流的作用，它具有高電壓，大電流等特點，所以要求高壓線束在布置過程中，要充分考慮其在汽車行駛過程中的各種工況條件下的安全與防護，如防水，防震，耐磨等要求。高壓線束線徑規格較大，導致線束較重，在振動工況下，所受影響較大，良好的固定設計能夠避免因為振動產生的安全問題。所以線束的固定設計中，選擇一款合適的的固定裝置能夠起到關鍵作用。

在設計中，因為一些高壓連接器直接連接到振動源（設備）上，考慮到安全設計，要求線束從連接器出線后的第一個固定點必須固定在振動源（設備）上，保持第一個固定點和高壓連接器同源振動，第二個固定點固定在車身上。因為第一個固定點隨振動源（設備）振動，第二個固定點保持相對靜止。第一個固定點和第二個固定點之間的線束段此時是運動的，高壓連接器和第一個固定點之間的線束段則保持相對靜止的。但是實際在高壓線束布置設計中，第一固定點很難選取，因為振動源（設備）在設計過程中，沒有考慮線束的固定點。在線束設計中，如果臨時要求在振動源（設備）上增加固定點，要考慮到振動源（設備）的重新設計及驗證，其成本較高，周期太長。

實用新型內容

本實用新型提出一種用于新能源汽車高壓連接器的固定結構，解決了現有技術中振動源上沒有線束固定點，線束第一固定點難選取的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于新能源汽車高壓連接器的固定結構，包括相對布置的上殼體和下殼體，上殼體與下殼體卡接組成線束通道，線束通道的頭部與高壓連接器連接，線束通道的尾部與線束彈性連接。線束通道固定在高壓連接器上，并對線束進行固定，保證高壓連接器出線后的一段線束與高壓連接器相對靜止，起到防護目的。

所述線束通道的頭部內壁設有臺階面，臺階面與高壓連接器的外殼配合。臺階面保證線束通道在高壓連接器上安裝穩定。

所述線束通道的尾部內壁上設有凹槽，凹槽內設有兩個相對布置的彈性墊，線束設置在兩個彈性墊之間。兩個彈性墊對線束進行夾緊固定，保證線束固定穩定。

所述上殼體和下殼體的截面均為波浪狀結構。波浪狀結構與線束相適應，便于上殼體和下殼體在安裝時進行找正，有利于固定結構的快速安裝。

所述彈性墊包括至少兩個并排布置的C型結構，C型結構一體成型組成與波浪狀結構相匹配的墊片結構。C型結構對線束的位置限位，保證線束位置固定準確。

所述上殼體的左右兩側分別設有卡槽，下殼體的左右兩側分別設有卡爪，卡槽與卡爪配合。卡槽和卡爪連接便于上殼體和下殼體的快速安裝。

所述上殼體和下殼體的左右兩側分別設有至少兩組卡槽卡爪結構。多組卡槽卡爪結構保證上殼體和下殼體連接穩定。

本實用新型產生的有益效果是：固定裝置直接與高壓連接器固定，保證高壓連接器出線后的一段線束與高壓連接器相對靜止，起到防護目的，解決固定點無法設置的問題；固定結構通用性較強，僅通過更改彈性墊的尺寸，可以適配不同規格線徑；固定裝置外形輪廓設計與高壓連接器外形相似，體積較小，可以應用在不同的空間環境。

附圖說明