[實用新型]一種沖孔專機

有效

• 申請號: 202221261307.3
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN217617216U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 陳小剛;梁文彬
• 申請（專利權）人: 清遠敏瑞汽車零部件有限公司;廣州敏惠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D43/00;B21D45/00;B21D53/88
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黃奕東

本實用新型公開了一種沖孔專機，涉及汽車零部件沖切設備技術領域，包括工作臺，工作臺上設置有定位機構、至少兩個正向沖切機構以及反向沖切機構，其中，定位機構用于定位以及預壓飾條產品的端部，正向沖切機構包括正沖凹模塊、正向沖切組件以及第一壓緊組件，主要用于對飾條產品進行安裝孔的沖切，而反向沖切機構包括反沖凹模滑塊、第一驅動件、反沖凹模塊、反向沖切組件以及限位結構，通過該反向沖切機構能夠對飾條產品上異于安裝孔的避位孔進行沖切。采用本實用新型的沖孔專機能夠對新型飾條產品新增加的避位孔與飾條安裝孔一同沖切出來，精簡沖切工序，避免出現因人為因素出現的漏沖孔現象，提高產品良率。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件沖切設備技術領域，特別涉及一種沖孔專機。

背景技術

汽車門框飾條產品的生產過程中，飾條產品的生產工藝包括：滾壓、彎曲、沖孔、沖壓特征、組立，在沖孔工序中，由于孔比較多，最優方案就是將孔一次性全部沖出來，目前，飾條產品的安裝是采用卡扣安裝，所有安裝孔的毛刺必須朝下(位于飾條產品C形口內側，也即圖18所示的反向沖切方向的一側)，所有沖孔的沖壓方向必須由外向里，但由于最新的飾條產品有在結構上做了改進，在飾條安裝孔旁邊追加了一個避位大孔(如圖5所示)，最好的辦法就是在沖孔專機上一起完成沖孔，但是按現有沖壓方向方案的話，沖切避位大孔較大，相對應的沖孔凹模套對應沖頭的沖槽就得做大，在沖孔凹模套不變的情況下，沖孔凹模套強度差，最薄的地方只有0.4mm(如圖20所示)，這種設計無法進行長期的批量沖切工作，無法通過簡單增加沖切機構即可實現沖避讓孔功能，目前的做法是，額外增加一套沖孔工裝，單獨增加一道工序進行，但這樣會增加人力物力，同時還要面臨二次定位固定的問題，飾條產品最大、最難管控的風險就是漏沖孔，以前所有的孔一次性沖出來，這種情況只要設備不出異常，漏沖孔比較少發現，且在設備中可以追加漏沖孔防呆，但是將一個孔從沖孔專機上分離到模具中來單獨沖孔，只能靠作業員來保證，在制造業中有個普遍的認識，靠人保證是最不可靠的作業方式，且該種方式也會減緩飾條產品的生產速度以及導致產品不良率大大提升。

發明內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型實施例提供一種沖孔專機，能夠對新型飾條產品新增加的避位孔與飾條安裝孔一同沖切出來，精簡沖切工序，避免出現因人為因素出現的漏沖孔現象，提高產品良率。

根據本實用新型實施例的沖孔專機，包括傾斜設置的工作臺，所述工作臺上布置有定位機構、至少兩個正向沖切機構以及反向沖切機構，其中

所述定位機構用于定位以及預壓飾條產品的端部；

所述正向沖切機構包括正沖凹模塊、正向沖切組件以及第一壓緊組件，所述正沖凹模塊固定于所述工作臺的下半部，所述正向沖切組件固定于所述工作臺的上半部，所述正向沖切組件包括能夠朝向所述正沖凹模塊運動的正向沖頭，所述第一壓緊組件設置于所述正沖凹模塊上方；

所述反向沖切機構包括反沖凹模滑塊、第一驅動件、反沖凹模塊、反向沖切組件以及限位結構，所述反沖凹模滑塊滑動設置于所述工作臺的上半部，所述反向沖切組件設置于所述工作臺的下半部，所述限位結構位于所述反沖凹模滑塊與所述反向沖切組件之間，所述反向沖切組件包括能夠進行往復運動的反向沖頭，所述反沖凹模塊固定于所述反沖凹模滑塊且與所述反向沖頭相向設置，所述反沖凹模滑塊在所述第一驅動件的作用下帶動所述反沖凹模塊朝向所述反向沖頭運動，在所述限位結構的作用下，所述反沖凹模塊抵住定位固定好的飾條產品的待沖切部位，所述反向沖頭與所述反沖凹模塊相互配合，從而完成對飾條產品的避位孔沖切，其中，所述反沖凹模滑塊上設置有用于對避位孔沖切產生的廢料進行排走的排料結構。

作為上述方案的進一步改進，所述排料結構包括設置于所述反沖凹模滑塊上的排料腔和吹氣接頭，所述反沖凹模塊上設有與所述反向沖頭相配合的沖槽，所述排料腔連通所述沖槽，所述吹氣接頭連通所述排料腔的內部，且所述吹氣接頭的吹氣方向垂直于所述反向沖頭沖切方向。