[實用新型]一種運梁車的運載穩定裝置

有效

• 申請號: 202221259372.2
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN217637789U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 邵光衛
• 申請（專利權）人: 開封市大方預應力有限公司
• 主分類號: G01M1/12
• 分類號: G01M1/12;B05B12/12;B05B15/70
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本實用新型公開了一種運梁車的運載穩定裝置，包括底座，其特征在于：所述底座的上端面左側設有第一承重板，所述第一承重板的上端中部設有第一稱重傳感器，所述底座的上端面右側設有第二承重板，所述第二承重板上端面的前后兩端對稱設有第二稱重傳感器、第三稱重傳感器，所述第一承重板、第二承重板之間設有左右位移組件，所述左右位移組件的上端設有前后位移組件。本實用新型通過三個稱重傳感器受力的差值來測定PC箱梁的重心，并通過控制操作左右位移組件、前后位移組件將噴頭移動到PC箱梁的重心正下方位置，通過噴頭進行標記，裝載時方便得知PC箱梁的重心所在，使PC箱梁的重心與運梁車的幾何重心最大可能的趨于一致，提高運梁車運載時的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于橋梁生產設備技術領域，尤其涉及一種運梁車的運載穩定裝置。

背景技術

隨著我國交通的飛速發展，橋梁的建設也越來越多。一些橋梁建造時，需要將提前造好的箱形梁進行托運，箱形梁的運輸需要借助運梁車。運梁車主要用來運輸跨度為32、24、20m的雙線整體PC箱形梁，并能與架橋機配合完成相應的架梁作業，根據橋梁設計圖紙規定，雙線整體PC箱形梁通過運梁車在運輸時，梁體四點應位于同一平面，誤差不應大于2mm，這是為了保證運粱車的運載穩定性。把運梁車的懸掛油缸并聯起來并進行分組，前端8軸線兩側共16個懸掛油缸連通，即相當于1個支點，后端8軸線16個懸掛油缸按側連通而兩側互不連通，則相當于2個支點，這樣就形成了典型的格柵梁系平面3點支撐的靜定結構體系；同時由于3點與車輛中軸對稱，所以只要在裝載時保證PC箱梁的重心與運梁車幾何重心一致，則3支點反力恒等，于是PC箱梁梁體任何截面均不會產生附加彎矩或扭矩，保證運粱車的運載穩定性。實踐中研究發現，現有技術中為了使PC箱梁的重心與運梁車的幾何重心最大可能的趨于一致，大多是通過借助量角器、水平儀和檢測偏載等裝置在裝載時對運梁車三個支點處的偏移量進行檢測并進行對PC箱梁相對位置的及時調整，實現最大可能的降低各支點處的偏載誤差，該種方式需要工人分別在運梁車的三個支點處實時測量并多次對PC箱梁調整，一方面工作量大，且效率較低，嚴重影響裝載時的效率，另一方面，PC箱梁在裝載時，由于其體積大，重量大，運梁車附近會存在一定的安全隱患，此時靠近運梁車的人數應越少越好。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型的目的在于提供一種運梁車的運載穩定裝置，用以解決背景技術中提出的技術問題。

本實用新型提供如下技術方案：

一種運梁車的運載穩定裝置，包括底座，所述底座的上端面左側設置有第一承重板，所述第一承重板的上端中部設置有第一稱重傳感器，所述底座的上端面右側設置有第二承重板，所述第二承重板上端面的前后兩端對稱設置有第二稱重傳感器、第三稱重傳感器，所述第一承重板、第二承重板相互靠近的一側面的前后兩端分別設置有護板，所述第一承重板、第二承重板之間設置有用于使噴頭左右方向移動的左右位移組件，所述左右位移組件的上端設置有用于使噴頭前后方向移動的前后位移組件，所述前后位移組件的兩端分別與兩個所述護板適配連接。

優選的，所述左右位移組件包括第一滾珠絲桿，所述第一滾珠絲桿的軸線垂直于第一承重板、第二承重板設置，且所述第一滾珠絲桿的兩端分別通過第一軸承與第一承重板、第二承重板連接，所述第一滾珠絲桿的右端貫穿第二承重板延伸至第二承重板的右方，所述第二承重板的右側面上設置有用于使第一滾珠絲桿轉動的第一電機，所述第一電機與第一滾珠絲桿的右端連接，所述第一滾珠絲桿上適配有第一滾珠螺母塊。

優選的，所述第一滾珠螺母塊的上端設置有平行板，所述平行板的長度方向垂直于兩個所述護板設置，所述前后位移組件位于平行板的上端。

優選的，所述平行板的前后兩端部分別設置有滑板，兩個所述護板相對的一側面上設置有與所述滑板適配的導軌槽，所述導軌槽的長度方向沿護板的長度方向設置。

優選的，所述導軌槽的上側壁沿其長度方向設置有用于容納滑板上端部的第一滑槽，所述導軌槽的下側壁沿其長度方向設置有用于容納滑板下端部的第二滑槽。