[實(shí)用新型]一種新能源汽車用新型轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221250599.0
• 申請(qǐng)日: 2022-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217575081U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛琦;朱亞偉;古紅曉;游祥軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/08
• 分類號(hào): B60R13/08
• 代理公司: 北京知聯(lián)天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11594
• 代理人: 韓藝珠

本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種新能源汽車用新型轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)；密封結(jié)構(gòu)包括安裝在車身上的護(hù)套本體，護(hù)套本體內(nèi)設(shè)有防塵軸承結(jié)構(gòu)，防塵軸承結(jié)構(gòu)設(shè)于護(hù)套本體小端唇口處；防塵軸承結(jié)構(gòu)包括固定架、塑料環(huán)和擋板，塑料環(huán)設(shè)于固定架內(nèi)，擋板設(shè)置在固定架的上端。本實(shí)用新型設(shè)有護(hù)套本體，護(hù)套本體能夠減少轉(zhuǎn)向時(shí)護(hù)套和管柱中間軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦異響；設(shè)有能夠提升前倉(cāng)密封隔音、防塵、防水等功能的轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)，降低了從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙處傳遞到駕駛室內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、真空泵等噪音，能夠避免外部灰塵從車身開(kāi)孔處進(jìn)入駕駛室內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車用新型轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，轉(zhuǎn)向柱是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件。通過(guò)轉(zhuǎn)向柱，駕駛員把扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)布置時(shí)，汽車駕駛室內(nèi)的方向盤與駕駛室外的前輪胎通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行連接；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)貫穿了駕駛室內(nèi)外，需要車身開(kāi)孔布置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而整車的密封效果是影響整車NVH水平的一個(gè)非常重要的因素，所以車身開(kāi)孔以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處的密封以及消音成為整車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

中國(guó)專利CN204184425U公開(kāi)了一種車輛轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)，包括護(hù)套本體以及環(huán)接在護(hù)套本體底部邊緣的翻邊；翻邊貼合車身鈑金的一側(cè)，在翻邊上開(kāi)有螺栓孔；在車身鈑金的一側(cè)設(shè)有密封蓋，密封蓋與翻邊關(guān)于車身鈑金同側(cè)設(shè)置；密封蓋包括：凸臺(tái)與車身鈑金上的通過(guò)孔的位置相對(duì)應(yīng)；在凸臺(tái)上設(shè)有開(kāi)孔；固定板環(huán)接在凸臺(tái)底部邊緣，固定板與翻邊貼合。本實(shí)用新型不僅解決了車輛在運(yùn)行過(guò)程中由于下護(hù)套變形產(chǎn)生的水或噪聲的泄露問(wèn)題，而且由于下護(hù)套和密封蓋之間形成了雙層墻結(jié)構(gòu)，從而大大提升了此處的隔聲性能。此設(shè)計(jì)將伸入車內(nèi)的翻邊與車身鈑金和密封蓋通過(guò)螺栓連接，可靠性較高，而且對(duì)制造和安裝工藝要求不高，容易實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)專利CN205997814U公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向管柱、摩擦環(huán)以及防塵套，其中所述轉(zhuǎn)向管柱分別穿過(guò)所述摩擦環(huán)和所述防塵套設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向管柱的外表面與所述摩擦環(huán)的內(nèi)圓面相接觸，所述摩擦環(huán)的外圓面與所述防塵套固定連接。該轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車駕駛艙與底盤的密封，達(dá)到隔絕駕駛艙與底盤的作用，避免噪音和灰塵進(jìn)入駕駛艙，提高駕駛員的工作環(huán)境和駕駛心情。

中國(guó)專利CN207809265U公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向管柱的密封護(hù)罩及汽車，包括用于套設(shè)于轉(zhuǎn)向管柱上的彈性防護(hù)罩，彈性防護(hù)罩的一端具有連接頭，連接頭內(nèi)設(shè)有用于密封連接轉(zhuǎn)向管柱和連接頭的內(nèi)壁的密封圈，彈性防護(hù)罩的另一端具有用于與車身鈑金裝配的連接邊及用于密封連接車身鈑金的供轉(zhuǎn)向管柱活動(dòng)的開(kāi)孔的外緣的環(huán)形唇邊，環(huán)形唇邊位于連接邊的內(nèi)側(cè)；通過(guò)密封圈實(shí)現(xiàn)彈性防護(hù)罩與轉(zhuǎn)向管柱之間的密封，連接邊使得彈性防護(hù)罩能裝配于車身鈑金，環(huán)形唇邊使彈性防護(hù)罩能與供轉(zhuǎn)向管柱活動(dòng)的開(kāi)孔的外緣進(jìn)行密封連接，使得彈性防護(hù)罩除了安裝于車身地板，還可以安裝于車身上的其它位置，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)向管柱的密封護(hù)罩能夠適用于開(kāi)孔位于車身地板或者位于車身其它位置的車型，而且還能保證駕駛室的密封性。

現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向管柱與車身過(guò)孔處大多僅設(shè)置一個(gè)防護(hù)罩，僅起防塵作用，這就使得管柱與車身過(guò)孔間存在間隙，密封效果不良，導(dǎo)致駕駛艙外的噪聲很容易通過(guò)過(guò)孔傳入駕駛艙內(nèi)，給駕駛員帶來(lái)不適的駕駛體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車用新型轉(zhuǎn)向管柱密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括安裝在車身上的護(hù)套本體，護(hù)套本體內(nèi)設(shè)有防塵軸承結(jié)構(gòu)，防塵軸承結(jié)構(gòu)設(shè)于護(hù)套本體小端唇口處；

所述防塵軸承結(jié)構(gòu)包括固定架、塑料環(huán)和擋板，塑料環(huán)設(shè)于固定架內(nèi)，擋板設(shè)置在固定架的上端；轉(zhuǎn)向管柱貫穿所述塑料環(huán)，且所述轉(zhuǎn)向管柱與塑料環(huán)過(guò)盈配合。

進(jìn)一步地，所述車身上設(shè)有通孔，通孔周圍圓周陣列設(shè)有限位柱，限位柱固定設(shè)置在車身上。