[實用新型]一種汽車齒輪鍛造裝置用夾持工裝

有效

• 申請號: 202221250321.3
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN217529100U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 劉一兵;韓璋;占星火;呂松林;錢錦
• 申請（專利權）人: 湖北冶鑫汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21J13/08
• 分類號: B21J13/08;B21J13/00;B21K1/30
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 沈小青

本實用新型提供了一種汽車齒輪鍛造裝置用夾持工裝,包括連接軸，所述連接軸的下端通過矩形板和螺栓連接有氣缸，且氣缸的下端通過螺栓固定有安裝板，所述安裝板的兩端通過螺栓固定有伸縮筒，且伸縮筒的內部設置有彈簧，并且彈簧的下端設置有滑塊，所述滑塊的下端焊接有伸縮桿，且伸縮桿的下端通過螺栓固定有防護板，所述安裝板的下端通過螺栓固定有固定板，且固定板的內部設置有鉸接件，鉸接件上端通過螺母與氣缸的活塞桿固定連接，所述鉸接件的下端兩側鉸接有第一鉸接桿，且第一鉸接桿的下端鉸接有第二鉸接桿。本實用新型解決了現有的夾持工裝對齒輪的夾持穩定性較差，且缺少對人身安全的防護的問題。

技術領域

本實用新型涉及夾持工裝技術領域，具體涉及一種汽車齒輪鍛造裝置用夾持工裝。

背景技術

齒輪是指輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，齒輪在傳動中的應用很早就出現了,在汽車的生產中經常需要齒輪，并且對齒輪進行鍛造，在對齒輪鍛造的時候需要夾持工裝，大多數的加持工裝在夾持的過程中需要工作人員進行操作，正在鍛造的高溫齒輪容易對工作人員的身體造成燙傷，，且齒輪的環形結構貼于工作臺，則一般的底部平面夾具無法將齒輪托起后再夾持，導致夾持穩定性較差，此外，夾具與齒輪開始接觸施加夾持作用力過程中，高溫的齒輪容易滑脫與工作臺碰撞濺起火花，對人身安全存在一定的隱患。

實用新型內容

為克服現有技術所存在的缺陷，現提供一種汽車齒輪鍛造裝置用夾持工裝，以解決現有的夾持工裝對齒輪的夾持穩定性較差，且缺少對人身安全的防護的問題。

為實現上述目的，提供一種汽車齒輪鍛造裝置用夾持工裝，包括：

連接軸，所述連接軸的下端通過矩形板和螺栓連接有氣缸，且氣缸的下端通過螺栓固定有安裝板，所述安裝板的兩端通過螺栓固定有伸縮筒，且伸縮筒的內部設置有彈簧，并且彈簧的下端設置有滑塊，所述滑塊的下端焊接有伸縮桿，且伸縮桿的下端通過螺栓固定有防護板，所述安裝板的下端通過螺栓固定有固定板，且固定板的內部設置有鉸接件，鉸接件上端通過螺母與氣缸的活塞桿固定連接，所述鉸接件的下端兩側鉸接有第一鉸接桿，且第一鉸接桿的下端鉸接有第二鉸接桿，所述第二鉸接桿的下端鉸接有夾板，且夾板的內側焊接有夾塊，并且夾塊的內側開設有夾槽，夾板的下端焊接有起夾端。

進一步的，所述伸縮筒關于氣缸左右對稱，且伸縮桿滑動穿過安裝板。

進一步的，所述伸縮桿靠近防護板的一端外側焊接有連接板，且連接板的上端焊接有導向桿，并且導向桿滑動穿過安裝板。

進一步的，所述固定板側視圖為N形結構，且鉸接件位于固定板的內部，并且鉸接件設置為N形板結構，且N形板內部轉動連接有鉸接軸。

進一步的，所述第二鉸接桿設置為開口向外的V形結構，且V形結構的拐點通過銷固定板前后板面轉動連接。

進一步的，所述第二鉸接桿的內側設置有穩定桿，且穩定桿的上端通過銷軸鉸接在固定板內側，下端與夾板的上端板鉸接。

進一步的，所述夾槽的槽口設置為鈍角，且起夾端內側部分與夾塊焊接固定。

本實用新型的有益效果在于，本實用新型的汽車齒輪鍛造裝置用夾持工裝利用固定板、第一鉸接桿和第二鉸接桿，使得通過氣缸活塞桿推動夾板向內側座夾持動作，通時利用穩定桿隨著第二鉸接桿移動，使得加強夾板的移動穩定性，利用夾塊中部的夾槽，以及起夾端，使得夾板在開始接觸齒輪時，通過起夾端滑動鏟進齒輪與工作臺的間隙，進而將齒輪托起，隨著夾板的夾持動作繼續，通過夾槽將齒輪穩定夾持，提高夾持的穩定性；利用伸縮筒、伸縮桿和導向桿，使得在夾板下降移動時，防護板先與工作臺面接觸，使得在夾持過程中對夾板外側形成隔擋效果，防止齒輪滑脫濺起火花誤傷員工，進而起到保護人身安全的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正視剖面結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的圖1中A處結構示意圖。