[實用新型]空調系統以及車輛

有效

• 申請號: 202221248532.3
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN217574782U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 楊留;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 廣東美的白色家電技術創新中心有限公司;美的集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 鄭雪梅

本實用新型公開一種空調系統以及車輛。其中，空調系統包括由壓縮機、第一車內換熱器、第一節流裝置、車外換熱器、第二節流裝置以及第二車內換熱器依次連接形成的制冷劑循環回路；空調箱體內形成風道，風道具有進風口和出風口，第一車內換熱器與第二車內換熱器均位于風道；空調箱體內還設有風門組件，風門組件可相對于空調箱體運動，以調節風道內的氣流經過第一車內換熱器和/或第二車內換熱器的風量大小。本實施例實現了不切換制冷劑的循環回路便能夠實現對乘客艙內部空氣調節的多種模式如制冷模式、制熱模式、除濕模式等的切換，簡化了車輛中空調系統的管件連接，降低了泄漏風險，提高了可靠性。

技術領域

本實用新型涉及空調技術領域，特別涉及一種空調系統以及車輛。

背景技術

隨著新能源的發展，電動汽車越來越受到人們的青睞。電動汽車的空調系統由于沒有發動機余熱，因此需要通過電給乘員艙加熱。

相關技術中，電動汽車中的空調系統在切換到不同模式如制冷模式與制熱模式切換時，需要切換制冷劑流通的回路，這就導致空調系統中的閥件較多，管路和連接點較多，存在泄漏失效風險和可靠性低下的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種空調系統，旨在不需要切換制冷劑回路便能實現多種工作模式，簡化車輛中的空調系統的管件連接，降低泄漏失效風險，提高可靠性。

為實現上述目的，本實用新型提出的空調系統包括由壓縮機、第一車內換熱器、第一節流裝置、車外換熱器、第二節流裝置以及第二車內換熱器依次連接形成的制冷劑循環回路；

所述空調箱體內形成風道，所述風道具有進風口和出風口，所述第一車內換熱器與所述第二車內換熱器均位于所述風道；

所述空調箱體內還設有風門組件，所述風門組件可相對于所述空調箱體運動，以調節所述風道內的氣流經過所述第一車內換熱器和/或所述第二車內換熱器的風量大小。

在本實用新型一實施例中，所述第二車內換熱器與所述第一車內換熱器在沿著氣流的方向上間隔設置。

在本實用新型一實施例中，在所述風道的橫截面上，所述第一車內換熱器與所述風道的壁面之間具有間隙，形成第一風口；

在所述風道的橫截面上，所述第二車內換熱器與所述風道的壁面之間具有間隙，形成第二風口；

所述風門組件可相對于所述空調箱體運動，以調節所述風道內的氣流經過所述第一風口和所述第一車內換熱器的風量比例；

所述風門組件可相對于所述空調箱體運動，以調節所述風道內的氣流經過所述第二風口和所述第二車內換熱器的風量比例。

在本實用新型一實施例中，所述風門組件包括：

第一風門，所述第一風門與所述第一車內換熱器活動連接，所述第一風門可相對于所述第一車內換熱器運動，以在遮擋所述第一風口與遮擋所述第一車內換熱器之間切換；和

第二風門，所述第二風門與所述第二車內換熱器活動連接，所述第二風門可相對于所述第二車內換熱器運動，以在遮擋所述第二風口與遮擋所述第二車內換熱器之間切換。

在本實用新型一實施例中，所述第一風門與所述第一車內換熱器滑動連接；所述第二風門與所述第二車內換熱器滑動連接。

在本實用新型一實施例中，所述第一風門包括相對設置的兩個第一擋板以及連接兩個所述第一擋板的第一側板，兩個所述第一擋板與所述第一側板圍合形成用于罩設所述第一車內換熱器的腔體；

所述第二風門包括相對設置的兩個第二擋板以及連接兩個所述第二擋板的第二側板，兩個所述第二擋板與所述第二側板圍合形成用于罩設所述第二車內換熱器的腔體。

在本實用新型一實施例中，所述第一擋板設有第一齒條，所述空調箱體內設有第一齒輪，所述第一齒條與所述第一齒輪嚙合連接；