[實用新型]空調系統以及車輛

有效

• 申請號: 202221248532.3
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN217574782U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 楊留;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 廣東美的白色家電技術創新中心有限公司;美的集團股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 鄭雪梅

1.一種空調系統，其特征在于，應用于車輛，所述車輛內設有空調箱體，所述空調系統包括由壓縮機、第一車內換熱器、第一節流裝置、車外換熱器、第二節流裝置以及第二車內換熱器依次連接形成的制冷劑循環回路；

所述空調箱體內形成風道，所述風道具有進風口和出風口，所述第一車內換熱器與所述第二車內換熱器均位于所述風道；

所述空調箱體內還設有風門組件，所述風門組件可相對于所述空調箱體運動，以調節所述風道內的氣流經過所述第一車內換熱器和/或所述第二車內換熱器的風量大小。

2.如權利要求1所述的空調系統，其特征在于，所述第二車內換熱器與所述第一車內換熱器在沿著氣流的方向上間隔設置。

3.如權利要求2所述的空調系統，其特征在于，在所述風道的橫截面上，所述第一車內換熱器與所述風道的壁面之間具有間隙，形成第一風口，所述第二車內換熱器與所述風道的壁面之間具有間隙，形成第二風口；

所述風門組件可相對于所述空調箱體運動，以調節所述風道內的氣流經過所述第一風口和所述第一車內換熱器的風量比例，以調節所述風道內的氣流經過所述第二風口和所述第二車內換熱器的風量比例。

4.如權利要求3所述的空調系統，其特征在于，所述風門組件包括：

第一風門，所述第一風門與所述第一車內換熱器活動連接，所述第一風門可相對于所述第一車內換熱器運動，以在遮擋所述第一風口與遮擋所述第一車內換熱器之間切換；和

第二風門，所述第二風門與所述第二車內換熱器活動連接，所述第二風門可相對于所述第二車內換熱器運動，以在遮擋所述第二風口與遮擋所述第二車內換熱器之間切換。

5.如權利要求4所述的空調系統，其特征在于，所述第一風門與所述第一車內換熱器滑動連接；所述第二風門與所述第二車內換熱器滑動連接。

6.如權利要求5所述的空調系統，其特征在于，所述第一風門包括相對設置的兩個第一擋板以及連接兩個所述第一擋板的第一側板，兩個所述第一擋板與所述第一側板圍合形成用于罩設所述第一車內換熱器的腔體；

所述第二風門包括相對設置的兩個第二擋板以及連接兩個所述第二擋板的第二側板，兩個所述第二擋板與所述第二側板圍合形成用于罩設所述第二車內換熱器的腔體。

7.如權利要求6所述的空調系統，其特征在于，所述第一擋板設有第一齒條，所述空調箱體內設有第一齒輪，所述第一齒條與所述第一齒輪嚙合連接；

和/或，所述第二擋板設有第二齒條，所述空調箱體內設有第二齒輪，所述第二齒條與所述第二齒輪嚙合連接。

8.如權利要求3至7中任意一項所述的空調系統，其特征在于，所述第一車內換熱器與所述第二車內換熱器錯位設置，所述第一車內換熱器與所述第二風口相對設置，所述第二車內換熱器與所述第一風口相對設置。

9.如權利要求1至7中任意一項所述的空調系統，其特征在于，所述空調系統還包括冷卻/余熱回收管路，所述冷卻/余熱回收管路與所述第二車內換熱器并聯設置。

10.如權利要求9所述的空調系統，其特征在于，所述冷卻/余熱回收管路包括控制閥、第三換熱器以及電池/電機冷卻回路；

所述控制閥的進口端連接在所述車外換熱器與所述第二車內換熱器之間，所述控制閥的出口端與所述第三換熱器的進口端連接，所述第三換熱器的出口端連接在所述第二車內換熱器與所述壓縮機之間；

所述電池/電機冷卻回路與所述第三換熱器換熱連接。

11.如權利要求1至7中任意一項所述的空調系統，其特征在于，所述第一車內換熱器為蒸發器；

和/或，所述第二車內換熱器為空氣換熱器；

和/或，所述車外換熱器為空氣換熱器；

和/或，所述第一節流裝置為電子膨脹閥；

和/或，所述第二節流裝置為電子膨脹閥。

12.一種車輛，其特征在于，包括空調箱體、乘客艙以及如權利要求1至11中任意一項所述的空調系統，所述乘客艙與所述空調箱體的進風口和出風口均連通。