[實用新型]一種高度可收縮調整的地鐵鋪軌溜槽裝置

有效

• 申請號: 202221239556.2
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN217262411U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 艾永飛;吳寶游;王秋平;鐘澤華;吉帥科;聶景博;劉銀強
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團有限公司
• 主分類號: B65G11/18
• 分類號: B65G11/18;B65G11/02
• 代理公司: 池州優佐知識產權代理事務所(普通合伙) 34198
• 代理人: 劉爾才

本實用新型涉及一種高度可收縮調整的地鐵鋪軌溜槽裝置，包括底板和溜槽，所述底板的頂部焊接有支架，所述支架的頂端固定安裝有第一鉸座，所述第一鉸座的上側鉸接有安裝板，所述溜槽固定安裝于安裝板的上表面，所述底板和安裝板之間設置有升降機構，所述升降機構包括驅動電機和固定安裝于底板頂部的主桿，所述驅動電機固定安裝于主桿的外側，所述主桿的內側插接有內桿，所述內桿的表面上開設有齒槽，所述齒槽的外側嚙合有齒輪，所述驅動電機的輸出軸上固定安裝有聯軸器。該高度可收縮調整的地鐵鋪軌溜槽裝置，實現了對該溜槽裝置的高度進行調節，提高了使用的便利性，提高了使用效率，降低了成本，滿足了建設需求，具有良好的使用性能。

技術領域

本實用新型涉及地鐵鋪軌技術領域，具體為一種高度可收縮調整的地鐵鋪軌溜槽裝置。

背景技術

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通，列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

地鐵在鋪軌建設時通常需要用到溜槽裝置，以便于從高處向低處運輸東西，槽內面光滑，東西能自動溜下，大大節約了輸送時間，提高了建設效率，但是現有的溜槽裝置在使用時仍具有一定的缺陷，由于地鐵在鋪軌建設時其不同區間的隧道深淺相差較大，需要使用不同高度的溜槽裝置進行輸送，現有的溜槽裝置由于占用空間大且結構較為固定，不便于對溜槽裝置的高度進行調節，需要準備多個規格的溜槽裝置進行輸送，導致使用較為不便，增加了成本，降低了使用效率，難以滿足建設需求，為此提出了一種高度可收縮調整的地鐵鋪軌溜槽裝置來解決上述中提出的問題。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高度可收縮調整的地鐵鋪軌溜槽裝置，具備便于調節高度等優點，解決了現有的溜槽裝置不便于對溜槽裝置的高度進行調節的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高度可收縮調整的地鐵鋪軌溜槽裝置，包括底板和溜槽，所述底板的頂部焊接有支架，所述支架的頂端固定安裝有第一鉸座，所述第一鉸座的上側鉸接有安裝板，所述溜槽固定安裝于安裝板的上表面，所述底板和安裝板之間設置有升降機構；

所述升降機構包括驅動電機和固定安裝于底板頂部的主桿，所述驅動電機固定安裝于主桿的外側，所述主桿的內側插接有內桿，所述內桿的表面上開設有齒槽，所述齒槽的外側嚙合有齒輪，所述驅動電機的輸出軸上固定安裝有聯軸器，所述聯軸器遠離驅動電機的一側固定安裝有軸桿，所述軸桿與齒輪的內側固定連接，所述內桿的上側固定安裝有第二鉸座，所述第二鉸座的頂部鉸接有滑塊，所述滑塊滑動連接于安裝板的內側。

進一步，所述安裝板的內側開設有活動槽，所述活動槽與滑塊相適配，且滑塊位于活動槽的內側。

進一步，所述內桿的外壁上固定安裝有限位片，所述限位片的數量設置為兩個，兩個所述限位片分別位于齒槽的上下兩側。

進一步，所述主桿的外壁上固定安裝有軸承座，所述軸桿轉動連接于軸承座的內側。

進一步，所述底板的頂部固定安裝有電控箱，所述底板的底部活動安裝有腳輪。

進一步，所述底板的內側螺紋連接有調節螺栓，所述調節螺栓的底部焊接有固定頭。

進一步，所述活動槽的外形呈T形狀，所述溜槽的角度呈傾斜狀，所述主桿的高度大于支架的高度。

與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：