[實用新型]一種用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置

有效

• 申請號: 202221233812.7
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN218193376U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 王雅軍;吳紅兵;張雷
• 申請（專利權）人: 浙江仟易集新能源有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 薛莉莉

本實用新型涉及裝夾裝置技術領域，一種用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，包括支架、左側夾緊組件、右側夾緊組件、后側夾緊組件和縱向壓緊組件；支架上設置有安裝通孔；支架的底部且位于安裝通孔的前后兩側均設置有底板限位塊；兩塊底板限位塊上均設置有用于放置底板端部的底板安放槽；支架上設置中間板限位塊組，且中間板限位塊組圍成與中間板外圈相匹配的限位腔；左側夾緊組件和右側夾緊組件用于夾緊中間板的左右兩側；后側夾緊組件用于前后方向夾緊中間板；縱向壓緊組件用于縱向壓緊頂板。本實用新型的優點是方便將是三種不同的汽車板材分別進行限位并且夾緊固定，提升整體的裝夾的牢固性和穩定性，并且便于夾緊固定后一次性進行焊接。

技術領域

本實用新型涉及裝夾裝置技術領域，尤其涉及一種用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置。

背景技術

如圖6所示，現有的汽車板材包括兩塊底板6、中間板7和頂板8，焊接時需要將兩塊底板6、中間板7和頂板8焊接在一起，現有的焊接方式都是先將兩塊底板6與中間板7進行焊接固定，然后再將頂板8焊接至中間板7上，這樣需要進行分開焊接加工，造成焊接效率低；并且在焊接時無法穩定的將板與板之間進行限位固定，容易在焊接時造成移動，進而導致焊接質量不達標。

實用新型內容

本實用新型所要解決的是現有的汽車板材焊接時無法穩定的裝夾，從而導致焊接效果差的技術問題，提供了一種便于將三種不同的汽車板材進行裝夾固定，提升焊接時的穩定性，從而提升焊接效果的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置。

為本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現：

一種用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，包括支架、左側夾緊組件、右側夾緊組件、后側夾緊組件和縱向壓緊組件；所述支架上設置有安裝通孔；所述支架的底部且位于安裝通孔的前后兩側均設置有底板限位塊；兩塊所述底板限位塊上均設置有用于放置底板端部的底板安放槽；所述支架上設置中間板限位塊組，且所述中間板限位塊組圍成與中間板外圈相匹配的限位腔；所述左側夾緊組件設置在支架的左側；所述右側夾緊組件設置在支架的右側，且左側夾緊組件和右側夾緊組件用于夾緊中間板的左右兩側；所述后側夾緊組件設置支架后側，且后側夾緊組件用于前后方向夾緊中間板；所述縱向壓緊組件設置在支架前側，且縱向壓緊組件用于縱向壓緊頂板。通過該裝夾裝置方便將是三種不同的汽車板材分別進行限位并且夾緊固定，提升整體的裝夾的牢固性和穩定性，并且便于夾緊固定后一次性進行焊接，提升后續焊接效率

作為優選，所述中間板限位塊組包括兩塊中間板左限位塊、三塊中間板后限位塊、兩塊中間板右限位塊和中間板前限位塊；所述兩塊中間板左限位塊、三塊中間板后限位塊、兩塊中間板右限位塊和中間板前限位塊圍成的限位腔呈矩形；且兩塊中間板左限位塊呈前后方向間隔排列；三塊中間板后限位塊呈水平方向間隔排列；兩塊中間板右限位塊呈前后方向間隔排列。通過中間板限位塊組上的限位塊便于更好的將中間板進行限位，防止在焊接時造成中間板進行移動，進一步提升中間板與底板和頂板之間的焊接質量。

作為優選，所述左側夾緊組件位于兩塊中間板左限位塊之間；所述右側夾緊組件位于兩塊中間板右限位塊之間；左側夾緊組件和右側夾緊組件均包括水平夾緊支撐板、水平快速夾鉗和側向夾緊塊；所述夾緊支撐塊設置在支架，所述水平快速夾鉗的夾鉗固定部水平設置在水平夾緊支撐板，且水平快速夾鉗上的水平夾桿穿過夾緊支撐塊與側向夾緊塊固定連接。通過左側夾緊組件和右側夾緊組件相互配合，能夠將中間板左右兩側的側板進行限位夾緊，進一步防止中間板左右移動，提升夾緊的穩定性和牢固性。

作為優選，所述側向夾緊塊的頂部設置有配合斜面。通過配合斜面便于更好的與中間板的側板相貼合，進一步提升夾緊匹配度，從而提升夾緊穩定性。

作為優選，所述中間板前限位塊的后側壁上設置有至少一個與頂板相配合的限位凹口。通過限位凹口便于與頂板上的卡緊部相配合，便于更好的將卡緊部進行限位，防止頂板在焊接時進行移動。。