[實用新型]一種用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置

有效

• 申請號: 202221233812.7
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN218193376U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 王雅軍;吳紅兵;張雷
• 申請（專利權）人: 浙江仟易集新能源有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 薛莉莉

1.一種用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，包括支架(1)、左側夾緊組件(2)、右側夾緊組件(3)、后側夾緊組件(4)和縱向壓緊組件(5)；所述支架(1)上設置有安裝通孔(11)；所述支架(1)的底部且位于安裝通孔(11)的前后兩側均設置有底板限位塊(12)；兩塊所述底板限位塊(12)上均設置有用于放置底板端部的底板安放槽(13)；所述支架(1)上設置中間板限位塊組(14)，且所述中間板限位塊組(14)圍成與中間板外圈相匹配的限位腔(15)；所述左側夾緊組件(2)設置在支架(1)的左側；所述右側夾緊組件(3)設置在支架(1)的右側，且左側夾緊組件(2)和右側夾緊組件(3)用于夾緊中間板的左右兩側；所述后側夾緊組件(4)設置支架(1)后側，且后側夾緊組件(4)用于前后方向夾緊中間板；所述縱向壓緊組件(5)設置在支架(1)前側，且縱向壓緊組件(5)用于縱向壓緊頂板。

2.根據權利要求1所述的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，所述中間板限位塊組(14)包括兩塊中間板左限位塊(141)、三塊中間板后限位塊(142)、兩塊中間板右限位塊(143)和中間板前限位塊(144)；所述兩塊中間板左限位塊(141)、三塊中間板后限位塊(142)、兩塊中間板右限位塊(143)和中間板前限位塊(144)圍成的限位腔(15)呈矩形；且兩塊中間板左限位塊(141)呈前后方向間隔排列；三塊中間板后限位塊(142)呈水平方向間隔排列；兩塊中間板右限位塊(143)呈前后方向間隔排列。

3.根據權利要求2所述的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，所述左側夾緊組件(2)位于兩塊中間板左限位塊(141)之間；所述右側夾緊組件(3)位于兩塊中間板右限位塊(143)之間；左側夾緊組件(2)和右側夾緊組件(3)均包括水平夾緊支撐板(31)、水平快速夾鉗(32)和側向夾緊塊(33)；所述水平夾緊支撐塊(31)設置在支架(1)，所述水平快速夾鉗(32)的夾鉗固定部(321)水平設置在水平夾緊支撐板(31)，且水平快速夾鉗(32)上的水平夾桿(322)穿過水平夾緊支撐塊(31)與側向夾緊塊(33)固定連接。

4.根據權利要求3所述的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，所述側向夾緊塊(33)的頂部設置有配合斜面(331)。

5.根據權利要求2或4所述的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，所述中間板前限位塊(144)的后側壁上設置有至少一個與頂板相配合的限位凹口(145)。

6.根據權利要求2所述的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，所述縱向壓緊組件(5)包括壓緊底座(51)、鉸接板(52)、拉桿(53)、壓板(54)和壓桿(55)；所述壓緊底座(51)傾斜設置在中間板前限位塊(144)上，鉸接板(52)的下端與壓緊底座(51)的前部鉸接；拉桿(53)的中部與鉸接板(52)的上端鉸接；壓板(54)前端上部與拉桿(53)的上部鉸接，且壓板(54)前端下部與壓緊底座(51)的后部鉸接；所述壓桿(55)固定連接在壓板(54)的后端；壓緊時，所述壓板(54)呈水平狀態，所述壓桿(55)呈豎直狀態，壓桿(55)的下端設置有壓頭(56)，且所述壓頭(56)壓在頂板上。

7.根據權利要求1所述的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，所述后側夾緊組件(4)的數量為兩個，兩個所述后側夾緊組件(4)均包括后夾緊支撐板(41)、后快速夾鉗(42)和后夾緊塊(43)；所述后夾緊支撐板(41)設置在相鄰兩塊中間板后限位塊(142)之間；所述后快速夾鉗(42)的后夾鉗固定部(421)呈前后方向設置在后夾緊支撐板(41)上，且后快速夾鉗(42)的后夾桿(422)前端穿過后夾緊支撐板(41)與后夾緊塊(43)固定連接。

8.根據權利要求7所述的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，所述后夾緊塊(43)上設置有U型安裝槽(431)，所述U型安裝槽(431)上設置有與中間板相配合的夾塊(432)。

9.根據權利要求1所述的用于新能源汽車板材焊接的裝夾裝置，其特征在于，所述左側夾緊組件(2)、右側夾緊組件(3)、后側夾緊組件(4)和縱向壓緊組件(5)均通過夾緊氣缸方式驅動夾緊。