[實用新型]一種四連桿式自卸車車廂頂蓋

有效

• 申請號: 202221229632.1
• 申請日: 2022-05-23
• 公開（公告）號: CN217197918U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 金元生;明瑞學;李濤;陳易成
• 申請（專利權）人: 湖北神河汽車改裝有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02;B60P1/28
• 代理公司: 湖北澤銘升知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42295
• 代理人: 陳靖

本實用新型提供了一種四連桿式自卸車車廂頂蓋，涉及自卸車頂蓋技術領域，包括：車廂；所述車廂的左右兩側安裝有液壓桿；所述車廂的外側安裝有升降機構；所述升降機構的主頂蓋的左右兩側固定連接有密封件，第二支撐桿為主要受力桿，第二支撐桿受到支撐板和液壓桿的支撐，更加穩固，第一支撐桿受力較小，其通過輕型軸即可滿足強度需求，因此第一支撐桿的安裝軸可以使用組裝式結構，更加便于拆卸，同時配合支撐板的拆卸，可以使升降機構連同支撐板進行整體拆卸，便于維護和更換，能有效的延長使用壽命，解決了傳統頂蓋與車廂主體直接進行連接，安裝和拆卸需要將各個零件逐一進行拆除，十分麻煩，不便于使用和日常的維護問題。

技術領域

本實用新型涉及自卸車頂蓋技術領域，特別涉及一種四連桿式自卸車車廂頂蓋。

背景技術

近年來，各地自卸車車輛改裝及配套零部件生產廠為響應國家的環保要求和客戶的功能需求，紛紛推出各種形式的自卸汽車密閉式頂蓋結。

然而，就目前傳統車廂頂蓋而言，其車廂頂蓋的升降機構大多直接設計在車廂主體上，與車廂主體直接進行連接，安裝和拆卸需要將各個零件逐一進行拆除，十分麻煩，不便于使用和日常的維護，同時目前傳統車廂頂蓋在使用的時候，其頂蓋與車廂之間往往會存在較大的裝配間隙，在運輸物料的時候，若遇到顛簸，物料很容易從間隙之間漏出，造成浪費。

實用新型內容

本實用新型提供了一種四連桿式自卸車車廂頂蓋，具體包括：車廂；所述車廂的左右兩側安裝有液壓桿，且車廂的支撐板的上方通過轉軸固定連接有液壓桿；所述車廂的外側安裝有升降機構，且升降機構的第一支撐桿通過轉軸插入在車廂的主體的旋轉孔內部；所述升降機構的第二支撐桿通過轉軸連接在支撐板的外側；所述升降機構的主頂蓋的左右兩側固定連接有密封件；所述密封件為彈性氣囊。

可選地，所述主體的左右兩側開設有螺孔，且主體的前端設有旋轉孔；所述主體的上方后端開設有兩個安裝孔；所述主體的左右兩側通過螺絲固定連接有兩個支撐板，且支撐板的外側設有轉軸；所述支撐板的后端設有安裝臺。

可選地，所述主體通過安裝孔連接有后擋板，且后擋板的后端設有卡槽；所述主體的下方旋轉連接有兩個鎖鉤。

可選地，所述液壓桿的上下兩端設有旋轉軸。

可選地，所述第一支撐桿由兩個弧形桿組成，且第一支撐桿的兩個弧形桿之間通過轉軸連接；所述第一支撐桿的上方設有轉軸；所述第二支撐桿的上下兩側設有轉軸，且第二支撐桿的后端設有連接孔。

可選地，所述第一支撐桿和第二支撐桿之間通過轉軸連接有主頂蓋；所述第二支撐桿的內部連接有副頂蓋。

有益效果

根據本實用新型的各實施例的車廂頂蓋，與傳統車廂頂蓋相比，其具有支撐板和升降機構，升降機構的第一支撐桿直接安裝在支撐板的旋轉軸上，并在支撐板的安裝臺上方直接安裝液壓桿，主頂蓋在向前方移動的時候，其保持三十度的傾斜角度，并通過副頂蓋的自重，使第二支撐桿為主要受力桿，第二支撐桿受到支撐板和液壓桿的支撐，更加穩固，第一支撐桿受力較小，其通過輕型軸即可滿足強度需求，因此第一支撐桿的安裝軸可以使用組裝式結構，更加便于拆卸，同時配合支撐板的拆卸，可以使升降機構連同支撐板進行整體拆卸，便于維護和更換，能有效的延長使用壽命，降低維修成本，同時由于主頂蓋的傾斜角度，在上貨的時候，還可以作為引導，裝貨更為方便。

此外，頂蓋的左右兩側固定連接有密封件，在頂蓋扣合在主體的上方時，密封件可以通過外界的氣壓源進行充氣，對頂蓋和主體之間的裝配間隙進行填充，防止運輸過程中路況顛簸，使物料從主體內部灑落。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。

下面描述中的附圖僅僅涉及本實用新型的一些實施例，而非對本實用新型的限制。

在附圖中：