[實用新型]搬運推車減震輪安裝結構

有效

• 申請號: 202221228794.3
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN217863558U
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 羅思思
• 申請（專利權）人: 東莞市順佳虹自動化有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;F16F15/04
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 陳雙喜

本實用新型公開一種搬運推車減震輪安裝結構，包括推車底座、車輪、減震器和車輪安裝板，所述推車底座設有第一連接座和第二連接座，所述第一連接座設有與車輪安裝板的厚度適配的第一夾槽，所述車輪安裝板的一端夾持設于第一夾槽內與第一連接座樞接，并使所述車輪安裝板橫向側立設于推車底座的下方，所述減震器的上下兩端分別與第二連接座和車輪安裝板的另一端樞接，所述車輪可轉動的安裝于第一連接座和第二連接座之間的車輪安裝板上。本實用新型通過第一夾槽的夾持作用避免車輪安裝板的工作過程中發生橫向晃動的情況，從而提高推車工作時的穩定性，也避免了由于晃動而導致磨損的問題產生；也實現了車輪減震，提高推車減震性能。

技術領域

本實用新型涉及搬運推車技術領域，具體涉及一種搬運推車減震輪安裝結構。

背景技術

在工廠內，往往需要一些搬運推車完成對貨物的搬運，現有的搬運推車通常是在推車底板的四角處設置四個安裝座，車輪直接與安裝座連接，目前的搬運推車大都結構簡單，減震性能差，在移動過程中常常由于地面不平而導致推車發生劇烈的震動，導致推車上的貨物損壞或掉落。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在之缺失，提供一種搬運推車減震輪安裝結構，其能提高推車的減震性能，提高車輪安裝結構的穩定性。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種搬運推車減震輪安裝結構，包括推車底座、車輪、減震器和車輪安裝板，所述推車底座設有第一連接座和第二連接座，所述第一連接座設有與車輪安裝板的厚度適配的第一夾槽，所述車輪安裝板的一端夾持設于第一夾槽內與第一連接座樞接，并使所述車輪安裝板橫向側立設于推車底座的下方，所述減震器的上下兩端分別與第二連接座和車輪安裝板的另一端樞接，所述車輪可轉動的安裝于第一連接座和第二連接座之間的車輪安裝板上。通過在第一連接座上設置與車輪安裝板的厚度適配的第一夾槽，使車輪安裝板的一端夾持設于第一夾槽內與第一連接座樞接，并使所述車輪安裝板橫向側立設置，使車輪安裝板被夾持的面積增大，從而通過第一夾槽的夾持作用避免車輪安裝板的工作過程中發生橫向晃動的情況，從而提高推車工作時的穩定性，也避免了由于晃動而導致磨損的問題產生；通過使車輪可轉動的安裝于第一連接座和第二連接座之間的車輪安裝板上，從而可通過減震器的作用實現車輪減震，提高推車減震性能。

作為一種優選方案，所述第一夾槽的兩側側壁設有貫穿的第一通孔，所述車輪安裝板的一端設有與第一通孔對應的第二通孔，組裝時，車輪安裝板通過銷釘穿過第一通孔和第二通孔與第一連接座樞接。

作為一種優選方案，所述銷釘外套設有銷套。

作為一種優選方案，所述第一連接座包括兩塊相對設置的夾板，兩塊夾板之間形成前述的第一夾槽，兩塊夾板通過螺絲或螺栓固定在推車底座的下表面。

作為一種優選方案，所述減震器包括減震桿、減震彈簧和彈簧座，所述減震桿的上端與第二連接座樞接，所述減震桿的下端設有可在減震桿內伸縮活動的活動桿，所述活動桿的下端與彈簧座連接，所述彈簧座的下端與車輪安裝板的一端樞接。

作為一種優選方案，所述彈簧座的上端設有與減震彈簧對應的定位槽，所述減震桿外側螺紋連接有調節螺母，所述減震彈簧套設于減震桿外，并且減震彈簧的上端與調節螺母的下表面抵觸，下端與定位槽的底壁抵觸。

作為一種優選方案，所述減震桿的上端周側設有相對設置的切平面，所述切平面設有貫穿的第三通孔，所述第二連接座設有與減震桿上端的切平面對應的第二夾槽，所述第二夾槽的側壁設有與第三通孔對應的第四通孔，組裝時，減震桿的上端夾設于第二夾槽內，減震桿通過銷釘穿過第三通孔和第四通孔與第二連接座樞接。

作為一種優選方案，所述彈簧座的下端設有與車輪安裝板的厚度適配的第三夾槽，所述第三夾槽的側壁設有第五通孔，所述車輪安裝板的另一端設有與第五通孔對應的第六通孔，組裝時，車輪安裝板的另一端夾持設于第三夾槽內，車輪安裝板通過銷釘穿過第五通孔和第六通孔與彈簧座樞接。