[實用新型]汽車天窗ECU性能測試設備

有效

• 申請號: 202221224233.6
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN217333171U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 徐罕;姜民;候林杰
• 申請（專利權）人: 嘉興新柏電子科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01M17/007;G01R31/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了汽車天窗ECU性能測試設備，包括機箱主體，所述機箱主體的頂端等距設置有多個用于固定安裝電路板的裝夾機構，且多個四通輸送管共同連接有用于連接吸塵器的輸送管路，所述裝夾機構包括固定安裝于機箱主體頂部的承臺，所述承臺的兩側均居中開設有圓槽，且兩個圓槽內均固定安裝有驅動結構，兩個所述驅動結構均固定安裝有滑動設置于承臺頂部的裝夾板，所述承臺頂部的兩端均構造有安裝座，兩個所述安裝座的相向面均開設有腔槽。該汽車天窗ECU性能測試設備，突破了功能單一的限制，可在裝夾電路板的同時對其進行除塵和防塵，以避免因接觸灰塵而導致檢測結果出現誤差，便于檢測帶的進行，實用性較強。

技術領域

本實用新型屬于汽車加工技術領域，具體涉及汽車天窗ECU性能測試設備。

背景技術

ECU是汽車天窗的重要組成部分，ECU生產中需要對其功能進行全面檢測，ECU功能是否達到特定的技術要求，是影響整個汽車天窗能否正常工作的關鍵，因此在ECU制作時需要對ECU的功能進行全面檢測，檢測ECU控制天窗正轉、反轉、防夾、自動、手動、低功耗等主要功能。

目前，在對ECU進行全面檢測時，多需要通過工裝對其進行裝夾，并配合機箱對其進行全面的檢測。

可現有技術中的的工裝，其結構較為簡單，功能單一，僅僅只能在ECU檢測時提供裝夾功能，而無法在裝夾的同時對ECU進行除塵、防塵處理，以至于在對ECU進行檢測時，探針和探頭易于接觸電路板上的灰塵而導致檢測結果出現誤差，給檢測帶來了不便，實用性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供汽車天窗ECU性能測試設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案為：

汽車天窗ECU性能測試設備，包括機箱主體；

所述機箱主體的頂端等距設置有多個用于固定安裝電路板的裝夾機構，且多個四通輸送管共同連接有用于連接吸塵器的輸送管路；

所述裝夾機構包括固定安裝于機箱主體頂部的承臺，所述承臺的兩側均居中開設有圓槽，且兩個圓槽內均固定安裝有驅動結構，兩個所述驅動結構均固定安裝有滑動設置于承臺頂部的裝夾板；

所述承臺頂部的兩端均構造有安裝座，兩個所述安裝座的相向面均開設有供吸塵斗固定安裝的腔槽，所述承臺的一側居中開設有供三通吸塵管固定安裝的貫穿孔，且三通吸塵管的兩端均固定安裝有吸塵彎管，所述吸塵彎管遠離三通吸塵管的一端延伸至腔槽內并接通吸塵斗，且三通吸塵管的另一端接通于輸送管路。

進一步地，所述驅動結構包括固定設置于圓槽內的氣缸，所述氣缸的活塞桿的一端固定安裝有耳板。

進一步地，所述耳板的頂端構造有支撐臂，且支撐臂遠離耳板的一端居中固定連接于裝夾板。

進一步地，兩塊所述裝夾板的相向面頂部均構造有限位鍵，兩個所述裝夾板底端的兩側均構造有導向鍵。

進一步地，所述承臺頂端的兩側均開設有導向槽，且位于同一側的兩個所述導向鍵共同滑動設置于一個所述導向鍵內。

進一步地，所述輸送管路包括個連接多根三通吸塵管的四通輸送管，所述四通輸送管遠離機箱主體的一端固定安裝有接頭。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

得益于多個裝夾機構以及輸送管路的設置，通過兩個驅動結構帶動兩個裝夾板由兩側完成對于電路板的裝夾，再將外部吸塵器連接于輸送管路，并開啟，從而通過吸塵器，向兩個吸塵斗內施加負壓，從而通過兩個吸塵斗將外界氣流由吸塵彎管吸入三通吸塵管內，使氣流與電路板的頂部形成氣幕，以實現對于灰塵的防護，從而完成對于灰塵的防護以及對于電路板頂部灰塵的清理，突破了功能單一的限制，可在裝夾電路板的同時對其進行除塵和防塵，以避免因接觸灰塵而導致檢測結果出現誤差，便于檢測帶的進行，實用性較強；