[實用新型]一種用于頂推鋼橋高墩大噸位支座的提升就位裝置

有效

• 申請號: 202221215173.1
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN217352178U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 趙永振;趙健;林再志;史立偉;趙耀;張鎖;黃以撒;趙波;范夢奇
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 宋曉曉

一種用于頂推鋼橋高墩大噸位支座的提升就位裝置，涉及橋梁工程領域。本實用新型是為了解決頂推鋼橋大支座提升困難、施工復雜，且在多跨橋梁中支座提升重復次數較多從而增加安全風險的問題。本實用新型所述的一種用于頂推鋼橋高墩大噸位支座的提升就位裝置，包括兩個提升機構和支撐架，所述的支撐架橫向安裝在導梁靠近尾端的位置，兩個提升機構通過支架并排相對安裝在支撐架上，每個提升機構的提升端依次穿過支撐架和導梁并用于吊裝支座。本實用新型主要用于吊裝下部墩上的支座。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程領域，尤其涉及一種用于頂推鋼橋高墩大噸位支座的提升就位裝置。

背景技術

隨著我國橋梁技術的飛速發展，對跨江、跨河大橋的需求不斷增加。跨江、跨河大橋已經成為現有大跨橋梁的主流。隨著橋梁跨度和設計荷載的不斷增大，用于連接橋梁上部梁和下部墩身的支座規格也越來越大，支座尺寸和重量的增加使得支座的吊裝成為難題。傳統的支座安裝方法是利用大型機械設備進行吊裝，大噸位支座的吊裝對機械設備的要求較高，存在著使用成本高、地基基礎要求高等限制。針對上述情況，研制出一種用于頂推鋼橋高墩大噸位支座提升就位的裝置，提升支座不受場地限制，無需大型設備進行配合即可完成支座吊裝就位工作。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是：為了解決頂推鋼橋大支座提升困難、施工復雜，且在多跨橋梁中支座提升重復次數較多從而增加安全風險的問題；進而提供一種用于頂推鋼橋高墩大噸位支座的提升就位裝置。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案是：

一種用于頂推鋼橋高墩大噸位支座的提升就位裝置，包括兩個提升機構和支撐架，所述的支撐架橫向安裝在導梁靠近尾端的位置，兩個提升機構通過支架并排相對安裝在支撐架上，每個提升機構的提升端依次穿過支撐架和導梁并用于吊裝支座。

進一步的，每個提升機構包括一個卷揚機、兩個動滑輪、一根鋼絞線、吊鉤安裝座和一個吊鉤，所述的卷揚機通過支架安裝在支撐架上，其中一個動滑輪通過動滑輪支撐座安裝在支撐架上，另一個動滑輪通過轉軸連接在吊鉤安裝座內，所述的吊鉤安裝在吊鉤安裝座上；所述鋼絞線的一端固連在卷揚機的輸出端，鋼絞線的另一端依次繞過安裝在吊鉤安裝座內的動滑輪和安裝在支撐架上的動滑輪并固定在吊鉤安裝座上，所述的吊鉤用于吊裝支座。

進一步的，所述的每個提升機構還包括一個支座托架，所述的支座托架的四個頂角處分別設置一個吊耳，支座托架通過四個頂角處的吊耳和鋼絲繩勾在吊鉤上，所述的支座安裝在支座托架上。

進一步的，所述的支座通過螺栓安裝在支座托架的上面。

進一步的，所述吊鉤的鉤口處設置一個防脫組件。

進一步的，所述的每個提升機構還包括一個限位組件，所述的限位組件包括限位橫桿和限位吊桿，所述的限位吊桿橫向吊裝在支撐架上，所述限位橫桿的一端垂直安裝在吊鉤安裝座的側端面上，所述限位橫桿的上端面與限位吊桿的下端面相對設置。

進一步的，所述限位吊桿的兩端分別通過立桿和吊繩吊裝在支撐架上，立桿的一端較連接在限位吊桿的一端，立桿的另一端固連在支撐架上，吊繩的一端連接在限位吊桿的另一端，吊繩的另一端連接在支撐架上。

進一步的，所述的支架通過螺栓連接在支撐架的頂端，所述的支撐架焊接在導梁上。

本實用新型與現有技術相比產生的有益效果是：

1、本實用新型中的支座無需通過大型的吊裝機械設備來進行吊裝和運載，僅通過體積相對較小的提升機構進行吊裝與卸載，而提升機構沿著下部墩的連線方向的整個運動過程，依靠的是導梁與頂推的作用，并沒有增加任何的移動成本，整個施工過程比較簡單，節省支座利用大型機械設備吊裝到下部墩上這一部分的成本。

2、本實用新型中的限位橫桿和限位吊桿起到限位的作用，保證了支座每次在吊裝到支撐架下面的時候都能處于距離支撐架0.9m左右的位置處。