[實(shí)用新型]一種手動(dòng)整體式下車多路閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221204678.8
• 申請(qǐng)日: 2022-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216742251U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭宇;竺旭曙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波市博爾法液壓有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本申請(qǐng)涉及一種手動(dòng)整體式下車多路閥，屬于液壓閥技術(shù)領(lǐng)域。其包括閥體、進(jìn)油閥組件、選擇閥組件、液控單向閥組件以及至少一個(gè)換向閥組件；進(jìn)油閥組件包括進(jìn)油管路和回油管路，選擇閥組件為三位六通選擇閥，選擇閥組件設(shè)有連通進(jìn)油管路的進(jìn)油口和次進(jìn)油口、連通回油管路的回油口、第一選擇油口、第二選擇油口和第三選擇油口；液控單向閥組件為液控單向閥，液控單向閥組件的進(jìn)油口與第二選擇油口連通，液控單向閥組件的液控口與第三選擇油口連通；換向閥組件的進(jìn)油口與第三選擇油口連通。本申請(qǐng)具有適應(yīng)控制起重機(jī)平伸、支腿油缸的伸縮要求的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及液壓閥領(lǐng)域，尤其是涉及一種手動(dòng)整體式下車多路閥。

背景技術(shù)

多路換向閥廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械以及工程車輛中的液壓系統(tǒng)中，其中包括用于控制起重機(jī)以及車載起重機(jī)的水平支腿與垂直支腿伸縮的下車多路換向閥。目前市場(chǎng)上銷售的多路換向閥通常由溢流閥、換向閥、液控單向閥和多個(gè)相同的選擇閥等組合而成。

為適應(yīng)控制起重機(jī)平伸、支腿油缸的伸縮要求，新設(shè)計(jì)一種手動(dòng)整體式下車多路閥。

發(fā)明內(nèi)容

為了適應(yīng)控制起重機(jī)平伸、支腿油缸的伸縮要求，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N手動(dòng)整體式下車多路閥。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N手動(dòng)整體式下車多路閥采用如下的技術(shù)方案：

一種手動(dòng)整體式下車多路閥，包括閥體、進(jìn)油閥組件、選擇閥組件、液控單向閥組件以及至少一個(gè)換向閥組件；所述進(jìn)油閥組件包括進(jìn)油管路和回油管路，所述選擇閥組件為三位六通選擇閥，所述選擇閥組件設(shè)有連通進(jìn)油管路的進(jìn)油口和次進(jìn)油口、連通回油管路的回油口、第一選擇油口、第二選擇油口和第三選擇油口；位于中位時(shí)：進(jìn)油口連通第一選擇油口，回油口連通第二選擇油口和第三選擇油口；位于第一位時(shí)：次進(jìn)油口連通第二選擇油口，回油口連通第三選擇油口；位于第二位時(shí)：次進(jìn)油口連通第三選擇油口，回油口連通第二選擇油口；所述液控單向閥組件為液控單向閥，所述液控單向閥組件的進(jìn)油口與第二選擇油口連通，所述液控單向閥組件的液控口與第三選擇油口連通；所述換向閥組件的進(jìn)油口與第三選擇油口連通。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由泵來(lái)的液壓油經(jīng)過(guò)進(jìn)油閥組件進(jìn)入選擇閥組件，當(dāng)選擇閥組件處于中位時(shí)，液壓油源經(jīng)過(guò)選擇閥組件進(jìn)入第一選擇油口去上車工作，此時(shí)支腿油缸可以保持靜止?fàn)顟B(tài)；平伸油缸可以在液控單向閥組件限制下不能外伸；當(dāng)需要平伸或支腿油缸伸出，操縱選擇閥組件，使選擇閥組件變化到第一位，使得液壓油源通過(guò)選擇閥組件進(jìn)入換向閥組件，同時(shí)該液壓油源打開(kāi)液控單向閥，使得支腿油缸和平伸油缸處于可運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)換向閥組件控制支腿油缸和平伸油缸，當(dāng)需要平伸或支腿油缸縮回，操縱選擇閥組件，使選擇閥組件變化到第二位，液壓油源可以通過(guò)選擇閥組件、推開(kāi)液控單向閥組件進(jìn)入各支腿和平伸油缸有桿腔。

可選的，所述閥體包括進(jìn)油閥部、選擇閥部、液控單向閥部和換向閥部，所述進(jìn)油閥組件安裝于所述進(jìn)油閥部，所述選擇閥組件安裝于所述選擇閥部，所述液控單向閥組件安裝于所述液控單向閥部，所述換向閥組件安裝于所述換向閥部。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，把整個(gè)多路閥的閥體整合為一體，使得進(jìn)油閥組件、選擇閥組件、液控單向閥組件和換向閥組件均安裝于閥體上，所有的油道均開(kāi)設(shè)于閥體內(nèi)部，液壓油不容易泄露，同時(shí)由于本下車閥的油路設(shè)計(jì)上較為簡(jiǎn)單有效，使得即使閥體采用一體式，也能實(shí)現(xiàn)整體的一個(gè)加工；

整體式閥體的多路閥適合專用大批量場(chǎng)合，避免了各閥片間產(chǎn)生的泄漏現(xiàn)象，提高多路閥可靠性；整體式多路閥體積更小，閥塊結(jié)構(gòu)更加緊湊；適合大流量應(yīng)用，減小進(jìn)、回油壓力損失，保證良好的工作狀態(tài)；消除了片間由于串裝螺栓擰緊產(chǎn)生的閥孔變形，使得閥芯卡滯得到極大改善，保證多路閥工作平穩(wěn)性和可靠性；大批量生產(chǎn)時(shí)機(jī)加工時(shí)間減少，提高工效，交貨期容易保證。