[實(shí)用新型]一種飛機(jī)起落架活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221180375.7
• 申請(qǐng)日: 2022-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN217496561U
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹國興;杭文偉;曹軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新合益機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B64F5/10
• 分類號(hào): B64F5/10
• 代理公司: 無錫蘇元專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32471
• 代理人: 唐昱慶

本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)起落架活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，涉及活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括支撐板，支撐板的一側(cè)活動(dòng)安裝有用于對(duì)活塞桿端面調(diào)整的調(diào)節(jié)器，支撐板的內(nèi)部設(shè)置有用于對(duì)調(diào)節(jié)器限位的限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括安裝板和滑板，安裝板的一側(cè)和調(diào)節(jié)器的一端固定連接，支撐板的一側(cè)開設(shè)有用于對(duì)安裝板插接的插接槽，插接槽的內(nèi)腔側(cè)壁開設(shè)有滑動(dòng)槽，滑板滑動(dòng)安裝在滑動(dòng)槽的內(nèi)腔中。通過卡板一端和滑板一側(cè)貼合時(shí)，復(fù)位彈簧釋放自身彈性勢能，便可以讓卡板和勾板之間相互卡合，進(jìn)而達(dá)到對(duì)安裝板限位的目的，取代了現(xiàn)有技術(shù)中通過螺栓安裝的方式，節(jié)省了調(diào)節(jié)器安裝時(shí)所需的時(shí)間和精力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)起落架活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

如中國專利CN201520470319.0一種飛機(jī)起落架活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括支撐架，其上開設(shè)有若干個(gè)支撐孔，飛機(jī)起落架是飛機(jī)的重要組成部分，用于支撐飛機(jī)的重量，承受相應(yīng)載荷，能夠消耗和吸收飛機(jī)在著陸和滑跑時(shí)的撞擊能量，它在飛機(jī)的起飛和降落過程中承擔(dān)著極其重要的使命，而起落架的裝配就是實(shí)現(xiàn)活塞桿與外筒的軸孔盤配合，該實(shí)用新型中就是通過兩個(gè)活塞缸對(duì)活塞桿的端面角度進(jìn)行調(diào)整，而活塞缸在長時(shí)間使用后內(nèi)部的機(jī)械零件容易發(fā)生損壞的現(xiàn)象，當(dāng)活塞缸損壞時(shí)需要維修人員進(jìn)行拆除，然后進(jìn)行維修，傳統(tǒng)的活塞缸都是通過螺栓進(jìn)行安裝，導(dǎo)致活塞缸在安裝時(shí)需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，因此需要一種新型的飛機(jī)起落架活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種飛機(jī)起落架活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，可以有效解決背景技術(shù)中活塞缸都是通過螺栓安裝，導(dǎo)致活塞缸安裝時(shí)需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種飛機(jī)起落架活塞桿端面角度調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括支撐板，支撐板的一側(cè)活動(dòng)安裝有用于對(duì)活塞桿端面調(diào)整的調(diào)節(jié)器，支撐板的內(nèi)部設(shè)置有用于對(duì)調(diào)節(jié)器限位的限位機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)器可以對(duì)活塞桿的端面角度起到調(diào)節(jié)的作用。

限位機(jī)構(gòu)包括安裝板和滑板，安裝板的一側(cè)和調(diào)節(jié)器的一端固定連接，支撐板的一側(cè)開設(shè)有用于對(duì)安裝板插接的插接槽，插接槽的內(nèi)腔側(cè)壁開設(shè)有滑動(dòng)槽，滑板滑動(dòng)安裝在滑動(dòng)槽的內(nèi)腔中，滑板靠近插接槽開口端的一側(cè)固定安裝有勾板，安裝板的一側(cè)固定安裝有用于和勾板相互卡合的卡板，通過卡板和勾板可以達(dá)到對(duì)安裝板限位的目的。

優(yōu)選地，滑板的一側(cè)開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的內(nèi)腔側(cè)壁固定安裝有用于對(duì)安裝板限位的導(dǎo)向塊，支撐板的一側(cè)滑動(dòng)插接有用于對(duì)導(dǎo)向塊限位的導(dǎo)向桿，通過導(dǎo)向桿和導(dǎo)向塊的配合，可以讓勾板和卡板之間脫離卡合。

優(yōu)選地，導(dǎo)向桿的徑向外壁固定安裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端和支撐板的內(nèi)部固定連接，復(fù)位彈簧可以讓滑板在復(fù)位時(shí)更加方便。

優(yōu)選地，導(dǎo)向桿的軸向一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有限位盤，限位盤的軸向一端固定安裝有用于對(duì)限位盤限位的擋桿，支撐板的一側(cè)開設(shè)有用于供擋桿插接的插接插接孔，通過擋桿可以對(duì)導(dǎo)向桿起到限位的作用。

優(yōu)選地，滑板遠(yuǎn)離插接槽開口端的一側(cè)固定安裝有限位彈簧，限位彈簧的另一端和支撐板的內(nèi)部固定連接，限位彈簧可以讓導(dǎo)向桿軸向一端和導(dǎo)向塊斜坡端接觸時(shí)更加方便。

優(yōu)選地，勾板在滑板的一側(cè)均勻固定安裝有兩個(gè)，卡板在安裝板的一端均勻固定安裝有兩個(gè)，兩個(gè)卡板和勾板可以提高安裝板安裝的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型中，通過將安裝板插接至插接槽的內(nèi)腔中，此時(shí)卡板的一端和勾板的斜坡端相互貼合，在卡板和勾板的作用下，滑板通過滑動(dòng)槽滑動(dòng)，同時(shí)復(fù)位彈簧的滑板的作用下受力壓縮，同時(shí)對(duì)自身受到的彈性勢能儲(chǔ)存，當(dāng)卡板一端和滑板一側(cè)貼合時(shí)，復(fù)位彈簧釋放自身彈性勢能，便可以讓卡板和勾板之間相互卡合，進(jìn)而達(dá)到對(duì)安裝板限位的目的，取代了現(xiàn)有技術(shù)中通過螺栓安裝的方式，節(jié)省了調(diào)節(jié)器安裝時(shí)所需的時(shí)間和精力。

附圖說明