[實用新型]汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構

有效

• 申請號: 202221172246.3
• 申請日: 2022-05-16
• 公開（公告）號: CN217454812U
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 陳文榮;劉杰超;鄭安定;潘耀榮
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖金日汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/44
• 分類號: B29C45/44;B29C45/26
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

本實用新型屬于模具技術領域，尤其涉及一種汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構。本實用新型，包括后視鏡下模，所述的后視鏡下模內設有可拆式成型輔助內嵌件。本實用新型在注塑過程中，通過可拆式成型輔助內嵌件用以輔助成型后視鏡支架塑件的下部結構，可拆式成型輔助內嵌件采用可拆式內嵌結構，便于對成型部位進行清理、維修以及更換，當損壞時，無需將整個后視鏡下模替換掉，降低了維修和使用成本，完成注塑后，開模，通過頂出板帶動交叉斜頂脫模組件將成型后的塑件頂出，采用交叉式直頂斜頂相配合的頂出結構，頂出角度和范圍較大，頂出精度高，避免損壞塑件，塑件表面質量較高，同時頂出板限位部可對頂出板起到限位作用，位移精度高。

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，涉及一種汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構。

背景技術

汽車后視鏡控制板支架為塑料材質，目前一般采用注塑成型?，F有的汽車后視鏡支架模具在生產完成后，需要對塑件進行頂出，在頂出時，頂出的方向單一且范圍較小，脫模時塑件容易與模具發生卡殼以及碰撞，影響塑件的表面質量，頂出精度較為一般。

為了克服現有技術的不足，人們經過不斷探索，提出了各種各樣的解決方案，如中國專利公開了一種汽車后視鏡護鏡殼注塑模具[申請號：202120685001.X]，包括主體機構，所述主體機構上安裝有連接機構，所述主體機構靠近所述連接機構的一側安裝有散熱機構；所述控制開關安裝在所述支撐腿的一側上，所述防護網安裝在所述支撐腿的一側上，所述固定支架安裝在所述支撐腿位于所述防護網的一側上，所述風扇安裝在所述固定支架上，所述防滑墊安裝在所述支撐腿的一側上，所述電源機構通過導線與所述控制開關和所述風扇電連接。但是該方案在頂出時，頂出的方向仍然較為單一且范圍較小，脫模時塑件容易與模具發生卡殼以及碰撞，影響塑件的表面質量，存在頂出精度較為一般的缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構，包括后視鏡下模，所述的后視鏡下模內設有可拆式成型輔助內嵌件，所述的后視鏡下模下方設有頂出板，所述的頂出板上設有交叉斜頂脫模組件，所述的交叉斜頂脫模組件與可拆式成型輔助內嵌件的位置相對應，所述的后視鏡下模下方還設有頂出板限位部，所述的頂出板與頂出板限位部相滑動配合。

在上述的汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構中，所述的交叉斜頂脫模組件包括設置于頂出板上的直頂部和斜頂部，所述的直頂部和斜頂部分別與可拆式成型輔助內嵌件的位置相對應，所述的直頂部和斜頂部交錯設置。

在上述的汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構中，所述的直頂部包括設置于頂出板上的若干直頂桿，所述的若干直頂桿相互平行設置，所述的直頂桿與斜頂部交錯設置。

在上述的汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構中，所述的斜頂部包括設置于頂出板上的若干斜頂桿，所述的若干斜頂桿相互平行設置，所述的斜頂桿與直頂桿交錯設置。

在上述的汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構中，所述的斜頂桿的中心線與斜頂桿的中心線之間的夾角為銳角，所述的后視鏡下模下方設有斜頂桿驅動件，所述的斜頂桿驅動件與斜頂桿相連。

在上述的汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構中，所述的斜頂桿驅動件包括設置于后視鏡下模下方的直線驅動器，所述的直線驅動器的動力軸與斜頂桿之間設有連接板件，所述的連接板件一端與斜頂桿相連，另一端與直線驅動器的動力軸相連。

在上述的汽車后視鏡支架模具的交叉斜頂脫模機構中，所述的連接板件包括設置于直線驅動器的動力軸與斜頂桿之間的連接板，所述的連接板一端與斜頂桿相連，另一端與直線驅動器的動力軸相連。