[實用新型]一種拖拉機液壓系統多路閥以及液壓系統

有效

• 申請號: 202221158222.2
• 申請日: 2022-05-16
• 公開（公告）號: CN216951075U
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 劉永堅;李超;隋春光;譚洪洋
• 申請（專利權）人: 濰柴雷沃重工股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B13/01;F16K11/10;F16K15/18
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳佳

本實用新型涉及一種拖拉機液壓系統多路閥以及液壓系統，拖拉機液壓系統多路閥包括閥體、主閥桿以及單向鎖止閥，閥體內設有第一油路和第二油路，閥體的第一油路以及第二油路上分別安裝有單向鎖止閥，主閥桿軸向活動安裝在閥體上，主閥桿上開設有多個環形槽和多個驅動斜槽；兩個單向鎖止閥的一端分別抵接在對應的驅動斜槽內；主閥桿軸向運動使驅動斜槽驅動單向鎖止閥打開或關閉，并使第一油路以及第二油路分別與對應的環形槽連通或被主閥桿的外側壁封堵。本實用新型通過在第一油路和第二油路上分別設置單向鎖止閥，當對油缸進行控制時，能夠實現油缸的快速和慢速的上升和下降功能，同時在中位時還具有保持功能，泄漏量少，油缸的沉降量小。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機相關技術領域，具體涉及一種拖拉機液壓系統多路閥以及液壓系統。

背景技術

隨著拖拉機配置輔助工作裝置的增加，其液壓控制系統也趨于越復雜化。對于一些載荷比較大的工作裝置，操縱時要求精確位置控制，比如升降速度的控制等。現有的多路閥液壓系統，未設置鎖止閥，無法對液壓系統中的油量進行控制，即無法對油缸沉降量進行控制。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中存在技術問題的一種或幾種，提供了一種拖拉機液壓系統多路閥以及液壓系統。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種拖拉機液壓系統多路閥，包括閥體、主閥桿以及單向鎖止閥，所述閥體內設有第一油路和第二油路，所述閥體的第一油路以及第二油路上分別安裝有單向鎖止閥，所述主閥桿軸向活動安裝在所述閥體上，所述主閥桿上開設有多個環形槽和多個驅動斜槽；兩個單向鎖止閥的一端分別抵接在對應的驅動斜槽內；所述主閥桿軸向運動使驅動斜槽驅動單向鎖止閥打開或關閉，并使所述第一油路以及第二油路分別與對應的環形槽連通或被主閥桿的外側壁封堵。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的多路閥，通過在第一油路和第二油路上分別設置單向鎖止閥，當對油缸進行控制時，能夠實現油缸的快速和慢速的上升和下降功能，同時在中位時還具有保持功能，泄漏量少，油缸的沉降量小。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述單向鎖止閥包括閥蓋、彈簧以及閥芯組件，所述閥體上開設有兩個裝配通道，兩個所述裝配通道分別與第一油路和第二油路交叉連通布置，兩個所述裝配通道的一端分別與所述主閥桿上對應的驅動斜槽對應連通，兩個所述裝配通道內分別裝配有單向鎖止閥；所述閥蓋固定安裝在所述裝配通道的另一端，所述閥芯組件的一端抵接在對應的驅動斜槽內，所述閥芯組件的另一端通過彈簧與閥蓋彈性連接。

采用上述進一步方案的有益效果是：可以通過推動主閥桿運動，利用驅動斜槽驅動閥芯組件壓縮彈簧，打開第一油路和第二油路，實現油缸的快速和慢速的上升和下降功能。

進一步，所述閥芯組件包括閥芯和閥套，所述閥套套設在所述閥芯上，所述閥芯的一端抵接在對應的驅動斜槽內，所述閥芯的另一端通過彈簧與閥蓋彈性連接；所述閥芯的外側壁上開設有環形卡槽，所述閥套靠近主閥桿的一端卡接在所述閥芯的環形卡槽內。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置閥芯和閥套，能夠利用閥芯與閥套之間的間隙，實現油缸微控上升和下降功能。

進一步，所述閥套靠近主閥桿的一端設有收口邊，所述收口邊卡接在所述閥芯的環形卡槽內。

采用上述進一步方案的有益效果是：可以實現閥套與閥桿之間聯動控制。

進一步，所述第一油路以及第二油路上均設有橫向油路段，所述橫向油路段與所述閥芯垂直布置，所述閥芯上開設有與所述橫向油路段連通的第一油孔，所述閥套上開設有與所述橫向油路段連通的第二油孔。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置橫向油路段，并在閥芯和閥套上分別開設第一油孔和第二油孔，有利于實現對油缸微控上升和下降功能。