[實用新型]電池、電池包和車輛

有效

• 申請號: 202221134789.6
• 申請日: 2022-05-12
• 公開（公告）號: CN217134614U
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 袁萬頌;王信月;程晗;潘秋
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/533
• 分類號: H01M50/533;H01M50/545;H01M50/548;H01M50/103;H01M50/249
• 代理公司: 北京知帆遠景知識產權代理有限公司 11890
• 代理人: 王佳璐

本申請公開了一種電池、電池包和車輛，電池包括：電池殼體；極芯，極芯設于電池殼體內；正極引出片和負極引出片，正極引出片包括正極第一連接片，負極引出片包括負極第一連接片，正極第一連接片和負極第一連接片沿電池殼體的長度方向分布于極芯相對的兩端，所述正極第一連接片和所述負極第一連接片在所述電池殼體的長度方向上的距離為L1，電池在電池殼體的長度方向上的尺寸為L，L1和L滿足：0.95≤L1/L≤0.99。

技術領域

本申請涉及電池技術領域，尤其是涉及一種電池、電池包和車輛。

背景技術

電池中的引出片連接在導電柱和極芯的極耳之間，引出片包括正極引出片和負極引出片，正極引出片和負極引出片均設置在殼體內部，因此占據電池殼體的內部空間。現有技術的電池，正極引出片和負極引出片之間的距離較小，導致位于正極引出片和負極引出片之間的極芯的尺寸降低，從而降低了電池的整體容量。

實用新型內容

本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請的一個目的在于提出一種電池，該電池既可以保證正極引出片和負極引出片具有足夠的導電性能，同時正極引出片和負極引出片又不會占據過多的電池殼體的內部空間，尤其不會大量占用電池殼體在長度方向上的空間。

本申請還提出了一種具有上述電池的電池包。

本申請還提出了一種具有上述電池包的車輛。

根據本申請的電池，包括：電池殼體；極芯，所述極芯設于所述電池殼體內；正極引出片，所述正極引出片設于所述電池殼體內且與所述極芯的正極耳相連；負極引出片，所述負極引出片設于所述電池殼體內且與所述極芯的負極耳相連；所述正極引出片包括正極第一連接片，所述負極引出片包括負極第一連接片，所述正極第一連接片和所述負極第一連接片沿所述電池殼體的長度方向分布于所述極芯相對的兩端，所述正極第一連接片和所述負極第一連接片在所述電池殼體的長度方向上的距離為L1，所述電池在所述電池殼體的長度方向上的尺寸為L，所述L1和所述L滿足：0.95≤L1/L≤0.99，其中L1和L的單位均為mm。

根據本申請的電池，通過將L1和L滿足：0.95≤L1/L≤0.99，使得電池既可以保證正極引出片和負極引出片具有足夠的導電性能，同時正極引出片和負極引出片又不會占據過多的電池殼體的內部空間，尤其不會大量占用電池殼體在長度方向上的空間。

根據本申請的一個實施例，所述正極第一連接片和所述負極第一連接片的厚度均為0.6mm-2mm。

根據本申請的一個實施例，所述極芯具有相對的第一端面和第二端面，所述極芯的正極耳從所述第一端面引出，所述極芯的負極耳從所述第二端面引出，所述極芯的第一端面與所述正極第一連接片在所述電池殼體的長度方向上的間距為2-12mm, 所述極芯的第二端面與所述負極第一連接片在所述電池殼體的長度方向上的間距為2-12mm。

根據本申請的一個實施例，所述電池殼體包括：在長度方向上彼此正對的第一板部和第二板部，所述第一板部上設置有正極導電柱，所述第二板部上設置有負極導電柱，所述正極導電柱的內端與所述正極第一連接片相連，所述負極導電柱的內端與所述負極第一連接片相連。

根據本申請的一個實施例，所述正極第一連接片與所述第一板部平行且與所述正極導電柱相連，所述負極第一連接片與所述第二板部平行且與所述負極導電柱相連，所述正極第一連接片的內側面與所述負極第一連接片的內側面之間的距離為所述L1。

根據本申請的一個實施例，所述電池殼體還包括：在寬度方向上彼此正對的第三板部和第四板部，所述第三板部的內側面與所述第四板部的內側面在所述電池殼體的寬度方向上的間距為H1，所述電池在所述電池殼體的寬度方向上的尺寸為H，所述H1和所述H滿足：0.92≤H1/H≤0.98，其中H1和H的單位均為mm。