[實用新型]一種汽車座椅高度調節閥

有效

• 申請號: 202221117429.5
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN217634031U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 陳督
• 申請（專利權）人: 上海舒井汽車系統科技有限公司
• 主分類號: F16K11/14
• 分類號: F16K11/14;F16K31/524;F16K31/53;F16K31/60
• 代理公司: 上海申晟知識產權代理有限公司 31444
• 代理人: 彭水清

本實用新型公開了一種汽車座椅高度調節閥，屬于氣閥技術領域。它包括基座，以及固定在基座上的常閉進氣閥門、常閉排氣閥門、三通充放氣閥門，所述三通充放氣閥門設有充氣端、放氣端和氣袋端，還包括鉸接在基座上部的進排氣凸輪，以及分別鉸接安裝在常閉進氣閥門、三通充放氣閥門、常閉排氣閥門上的用于按壓對應閥桿的進氣壓桿、充放氣壓桿、排氣壓桿。通過將常閉進氣閥門、常閉排氣閥門、三通充放氣閥門一體化組合成汽車座椅高度調節閥，既方便安裝，又能夠通過進排氣凸輪方便的進行進排氣調節，還能夠通過三通充放氣閥門實現快捷放氣功能。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅高度調節閥，屬于氣閥技術領域。

背景技術

通過汽車座椅高度調節裝置能夠為各種不同體型的人提供合適的座椅高度，使得乘坐體驗更加舒適。汽車座椅高度調節方式有很多種，包括手動調節、電動調節和氣動調節等。手動調節方式，即通過機械聯動方式，將座椅逐級升高，這種方式比較耗力，不易操作。電動調節方式，是通過控制電路和電機驅動升降裝置來調節座椅高度，調節非常方便，但是，座椅不能夠減震，車開起來比較顛簸。氣動調節方式，對應的是采用空氣懸掛式氣袋來支撐的的汽車座椅，通過座椅高度調節閥來控制氣袋(氣倉)的充放氣，從而為駕乘人員提供更加舒適的可調節座椅。

目前，空氣懸掛式汽車座椅通過單獨的充氣閥、放氣閥實現充放氣功能。但是，現有的充放氣閥門安裝和操作都不夠方便，需要為多個閥體單獨連接氣路，占用空間，并且需要通過組合式控制每個閥體才能夠實現座椅高度調節功能。為了方便操作，并且減少連接氣管，因此設計了一種汽車座椅高度調節閥，它高度集成了多個功能于一體，并且操作方便，能夠根據需要快速且反復地控制氣袋的充放氣，能夠快速實現一鍵放氣功能。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種汽車座椅高度調節閥，它解決了目前座椅高度調節氣閥采用多個獨立氣閥，安裝和操作都不方便的問題。

本實用新型所要解決的技術問題采取以下技術方案來實現：

一種汽車座椅高度調節閥，它包括基座，基座一方面用于將高調閥固定在所使用的位置上，另一方面用于將常閉進氣閥門、常閉排氣閥門、三通充放氣閥門固定在一起，所述常閉進氣閥門、常閉排氣閥門均設有進氣端和出氣端，在進氣端和出氣端之間通過閥桿控制通斷，其中，閥桿初始狀態為自然伸長狀態，此時，常閉進氣閥門、常閉排氣閥門均為常閉狀態，當閥桿被向下按壓時，常閉進氣閥門、常閉排氣閥門逐漸轉換成打開狀態，所述三通充放氣閥門設有充氣端、放氣端和氣袋端，還包括鉸接在基座上部的進排氣凸輪，以及分別鉸接安裝在常閉進氣閥門、三通充放氣閥門、常閉排氣閥門上的用于按壓對應閥桿的進氣壓桿、充放氣壓桿、排氣壓桿；

所述常閉進氣閥門的進氣端接入高壓氣體，常閉進氣閥門的出氣端分別與三通充放氣閥門的充氣端、常閉排氣閥門的進氣端連通；

所述進氣壓桿和排氣壓桿分別位于進排氣凸輪正反轉的路徑上，在初始狀態下，進排氣凸輪位于不會觸發進氣壓桿、排氣壓桿下壓的位置，當進排氣凸輪正反轉時，分別觸發進氣壓桿、排氣壓桿下壓；

所述充放氣壓桿端部通過拉力彈簧連接基座，在初始狀態下，拉力彈簧促使充放氣壓桿按壓三通充放氣閥門的閥桿，使得三通充放氣閥門的充氣端與氣袋端連通，當外力克服拉力彈簧拉力時，三通充放氣閥門的閥桿恢復伸長至自然狀態，使得三通充放氣閥門的放氣端與氣袋端連通。

作為優選實例，所述進排氣凸輪并排設有進氣凸塊和排氣凸塊，常閉進氣閥門和常閉排氣閥門并排設置，進氣壓桿處于進氣凸塊正轉的轉動路徑上，排氣壓桿處于排氣凸塊反轉的轉動路徑上。

作為優選實例，所述排氣壓桿為弧形桿，弧形桿內表面依次設有從深到淺的檔位槽，排氣凸塊采用與檔位槽相配合的V形凸起，在進排氣凸輪從初始的深的檔位槽轉動到淺的檔位槽過程中，常閉排氣閥門的閥桿下壓程度越來越大。

作為優選實例，所述充放氣壓桿端部設有用于外力拉動的卡鉤。卡鉤與外部拉拔件連接，可通過手動觸發拉拔件實現快速放氣的功能。