[實(shí)用新型]一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221117429.5
• 申請(qǐng)日: 2022-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217634031U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳督
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海舒井汽車系統(tǒng)科技有限公司
• 主分類號(hào): F16K11/14
• 分類號(hào): F16K11/14;F16K31/524;F16K31/53;F16K31/60
• 代理公司: 上海申晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31444
• 代理人: 彭水清

1.一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)閥，它包括基座，以及固定在基座上的常閉進(jìn)氣閥門、常閉排氣閥門、三通充放氣閥門，所述三通充放氣閥門設(shè)有充氣端、放氣端和氣袋端，其特征在于，還包括鉸接在基座上部的進(jìn)排氣凸輪，以及分別鉸接安裝在常閉進(jìn)氣閥門、三通充放氣閥門、常閉排氣閥門上的用于按壓對(duì)應(yīng)閥桿的進(jìn)氣壓桿、充放氣壓桿、排氣壓桿；

所述常閉進(jìn)氣閥門的進(jìn)氣端接入高壓氣體，常閉進(jìn)氣閥門的出氣端分別與三通充放氣閥門的充氣端、常閉排氣閥門的進(jìn)氣端連通；

所述進(jìn)氣壓桿和排氣壓桿分別位于進(jìn)排氣凸輪正反轉(zhuǎn)的路徑上，在初始狀態(tài)下，進(jìn)排氣凸輪位于不會(huì)觸發(fā)進(jìn)氣壓桿、排氣壓桿下壓的位置，當(dāng)進(jìn)排氣凸輪正反轉(zhuǎn)時(shí)，分別觸發(fā)進(jìn)氣壓桿、排氣壓桿下壓；

所述充放氣壓桿端部通過(guò)拉力彈簧連接基座，在初始狀態(tài)下，拉力彈簧促使充放氣壓桿按壓三通充放氣閥門的閥桿，使得三通充放氣閥門的充氣端與氣袋端連通，當(dāng)外力克服拉力彈簧拉力時(shí)，三通充放氣閥門的閥桿恢復(fù)伸長(zhǎng)至自然狀態(tài)，使得三通充放氣閥門的放氣端與氣袋端連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述進(jìn)排氣凸輪并排設(shè)有進(jìn)氣凸塊和排氣凸塊，常閉進(jìn)氣閥門和常閉排氣閥門并排設(shè)置，進(jìn)氣壓桿處于進(jìn)氣凸塊正轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上，排氣壓桿處于排氣凸塊反轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述排氣壓桿為弧形桿，弧形桿內(nèi)表面依次設(shè)有從深到淺的檔位槽，排氣凸塊采用與檔位槽相配合的V形凸起，在進(jìn)排氣凸輪從初始的深的檔位槽轉(zhuǎn)動(dòng)到淺的檔位槽過(guò)程中，常閉排氣閥門的閥桿下壓程度越來(lái)越大。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述充放氣壓桿端部設(shè)有用于外力拉動(dòng)的卡鉤。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述進(jìn)排氣凸輪與基座的鉸接處設(shè)有扭力彈簧，無(wú)外力作用時(shí)，扭力彈簧將進(jìn)排氣凸輪自動(dòng)恢復(fù)至不觸發(fā)常閉進(jìn)氣閥門和常閉排氣閥門動(dòng)作的位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述進(jìn)排氣凸輪上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)自身轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形齒條。