[實用新型]一種重型懸挑平臺滑移施工體系

有效

• 申請號: 202221116833.0
• 申請日: 2022-05-11
• 公開（公告）號: CN217652374U
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 陳碩暉;張霄;全柱;孫亮;肖慧鵬;李明;張應杰;李錫明;單國梁;姜森林;宋世行;馮磊
• 申請（專利權）人: 北京市第三建筑工程有限公司;中國京冶工程技術有限公司
• 主分類號: E04G21/16
• 分類號: E04G21/16;E04G21/32;B23K37/00
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 劉培君

本實用新型公開了一種重型懸挑平臺滑移施工體系，包括懸挑平臺、頂推滑移機構和錨固機構，懸挑平臺由工字鋼主梁、分擔次梁、平臺面板和防護欄桿分跨組拼而成，其內側端的工字鋼主梁超出分擔次梁和平臺面板范圍并向結構樓板內側延伸，且其重心始終位于結構樓板范圍內，頂推滑移機構包括設置在結構樓板上的滑移軌道梁，滑移軌道梁頂部均滑動設置有一根工字鋼主梁，且其內側端與工字鋼主梁之間設置有頂推油缸，錨固機構將滑移軌道梁錨固在結構樓板上并將工字鋼主梁滑動卡固在滑移軌道梁頂部。本實用新型利用液壓同步頂推系統實現了懸挑平臺的高效安拆，拼裝工序在室內進行，不存在高空臨邊作業的風險，保證了施工人員的人身安全。

技術領域

本實用新型涉及懸挑平臺技術領域，具體涉及一種重型懸挑平臺滑移施工體系。

背景技術

在建筑改造或者工程建設中，常常需要搭設一些懸挑平臺，用于后續工序的物料堆放、安全防護以及承接焊渣等。常規的懸挑平臺安裝，往往應用塔吊吊裝就位，但在建筑改造工程中，需搭設懸挑平臺位置的上方可能存在已有結構對塔吊造成影響，導致懸挑平臺無法通過塔吊進行安裝。在具備塔吊作業的條件下，常規的懸挑平臺可以通過在地面拼裝好，然后吊裝到指定位置安裝，在沒有塔吊或塔吊不可用的情況下，要想構建一個懸挑平臺，只能先從室內把懸挑鋼梁伸出去，然后凌空在懸挑的鋼梁上做次梁，鋪木腳手板等，在安裝過程中須有安裝工人進行高空臨邊作業，風險較大，存在臨空墜物風險，而且這種施工方式也只適用于尺寸比較小的懸挑平臺，并不適用于大尺寸懸挑平臺的構建施工。

實用新型內容

本實用新型目的在于提出一種重型懸挑平臺滑移施工體系，以解決背景技術中所述的技術問題。

為實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種重型懸挑平臺滑移施工體系，包括懸挑平臺、頂推滑移機構和錨固機構，所述懸挑平臺由工字鋼主梁、分擔次梁、平臺面板和防護欄桿分跨組拼而成，其工字鋼主梁腹腔內間隔焊接有連接耳板，其分擔次梁通過高強螺栓固定安裝在連接耳板上，且其外側角部位置的工字鋼主梁和分擔次梁之間焊接有加固剪刀撐，其外側端延伸至結構樓板之外，其內側端的工字鋼主梁超出分擔次梁和平臺面板范圍并向結構樓板內側延伸，且其重心始終位于結構樓板范圍內，所述頂推滑移機構包括間隔設置在結構樓板上的若干根滑移軌道梁，若干根滑移軌道梁均沿結構樓板進深方向鋪設，其頂部均滑動設置有一根工字鋼主梁，且其內側端與工字鋼主梁之間設置有頂推油缸，所述錨固機構包括分別設置于滑移軌道梁內外兩端的第一錨固支座和第二錨固支座，所述第一錨固支座和第二錨固支座將滑移軌道梁錨固在結構樓板上并將工字鋼主梁滑動卡固在滑移軌道梁頂部。

優選地，所述第一錨固支座包括第一下錨板、第一中錨板、第一上錨板、第一對拉螺桿和第一緊固螺母，所述第一下錨板和第一中錨板對應設于滑移軌道梁下方并分別貼緊結構梁底面和結構樓板頂面，二者四角位置分別對應穿設有一根豎向延伸的第一對拉螺桿，且第一中錨板與滑移軌道梁焊接相連，四根第一對拉螺桿對稱設于工字鋼主梁兩側，其頂端高于工字鋼主梁并貫穿第一上錨板，所述第一上錨板跨設在工字鋼主梁上方并將工字鋼主梁封閉在其與第一對拉螺桿和滑移軌道梁圍成的空間內，所述第一緊固螺母螺紋套設在第一下錨板下方、第一中錨板上方和第一上錨板上方的第一對拉螺桿上，并將第一下錨板、第一中錨板和第一上錨板壓緊固定。

優選地，所述第一上錨板設有相互平行的兩塊，兩塊第一上錨板均橫跨工字鋼主梁并套設在工字鋼主梁兩側的第一對拉螺桿上，且二者之間的第一中錨板上設置有橫跨工字鋼主梁的頂推支座，所述頂推支座包括對應設置在工字鋼主梁兩側的承力臂板，兩塊承力臂板底端均與第一中錨板焊接相連，且二者頂端對應設置有固定耳板，兩塊固定耳板之間設有加固橫板并通過銷軸與頂推油缸相連，所述加固橫板水平設置于工字鋼主梁上方并將兩固定耳板連為一體，所述頂推油缸遠離固定耳板的一端通過銷軸與工字鋼主梁頂部成對焊接的移動耳板相連，所述移動耳板沿工字鋼主梁延伸方向間隔設有若干對，且相鄰兩對移動耳板之間的間隔不大于頂推油缸的一個頂推行程。