[實(shí)用新型]一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇系統(tǒng)帶動(dòng)充電機(jī)回收能量利用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221111687.2
• 申請(qǐng)日: 2022-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218505617U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉標(biāo);駱軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東寶雅新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32;B60L53/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 段志遠(yuǎn)

1.一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇系統(tǒng)帶動(dòng)充電機(jī)回收能量利用裝置，包括控制模塊(1)、電驅(qū)系統(tǒng)(2)、空調(diào)控制系統(tǒng)(3)、冷卻風(fēng)扇(4)、充電機(jī)系統(tǒng)(5)、電池系統(tǒng)(6)，其特征在于：所述控制模塊(1)與所述電驅(qū)系統(tǒng)(2)連接，所述控制模塊(1)與所述空調(diào)控制系統(tǒng)(3)連接，所述控制模塊(1)與所述冷卻風(fēng)扇(4)連接，所述冷卻風(fēng)扇(4)與所述充電機(jī)系統(tǒng)(5)連接，所述充電機(jī)系統(tǒng)(5)與所述電池系統(tǒng)(6)連接，所述冷卻風(fēng)扇(4)包括伺服電機(jī)(41)、安裝架(42)、驅(qū)動(dòng)軸(43)、齒輪一(44)、扇葉(45)、齒輪二(46)、過(guò)濾罩(47)、內(nèi)齒環(huán)(48)、連接架(49)、防護(hù)網(wǎng)(40)，所述冷卻風(fēng)扇(4)的內(nèi)部固定連接有安裝架(42)，所述安裝架(42)的內(nèi)部通過(guò)軸承連接有驅(qū)動(dòng)軸(43)，所述驅(qū)動(dòng)軸(43)上固定連接有扇葉(45)，所述冷卻風(fēng)扇(4)上固定連接有伺服電機(jī)(41)，所述伺服電機(jī)(41)的輸出軸與所述驅(qū)動(dòng)軸(43)通過(guò)螺栓連接，所述驅(qū)動(dòng)軸(43)的外側(cè)固定連接有齒輪一(44)，所述安裝架(42)上通過(guò)軸承安裝有齒輪二(46)，所述冷卻風(fēng)扇(4)上通過(guò)軸承安裝有過(guò)濾罩(47)，所述過(guò)濾罩(47)上固定連接有內(nèi)齒環(huán)(48)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇系統(tǒng)帶動(dòng)充電機(jī)回收能量利用裝置，其特征在于：所述扇葉(45)的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述扇葉(45)在所述驅(qū)動(dòng)軸(43)上均勻分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇系統(tǒng)帶動(dòng)充電機(jī)回收能量利用裝置，其特征在于：所述內(nèi)齒環(huán)(48)與所述齒輪二(46)嚙合，所述齒輪一(44)與所述齒輪二(46)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)鋮s風(fēng)扇系統(tǒng)帶動(dòng)充電機(jī)回收能量利用裝置，其特征在于：所述冷卻風(fēng)扇(4)上固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的連接架(49)，所述冷卻風(fēng)扇(4)上固定連接有防護(hù)網(wǎng)(40)。