[實用新型]一種油冷結構及三合一電驅動系統

有效

• 申請號: 202221099378.8
• 申請日: 2022-05-09
• 公開（公告）號: CN217183058U
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 汪晶;李紅升;宣奇武
• 申請（專利權）人: 四川阿爾特新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02K1/32
• 分類號: H02K1/32;H02K5/16;H02K9/19;F16C33/66;F16C37/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 孫海杰

本實用新型涉及電驅動技術領域，尤其涉及一種油冷結構及三合一電驅動系統。該油冷結構包括呈空心結構的轉軸以及套設于轉軸的轉子鐵芯，轉軸的兩端分別裝設有軸承，轉軸的一端為進油端；轉軸的外周面設置有鍵槽，鍵槽的兩端開口，且鍵槽的槽底設置有第一油孔；轉子鐵芯上設置有限位鍵，限位鍵插設于鍵槽，限位鍵的頂面與鍵槽的槽底面形成出油通道。工作時，冷卻油液依次通過轉軸的內腔、第一油孔以及出油通道甩出至轉軸兩端的軸承的位置，對軸承進行冷卻。本實用新型能夠保證距離進油端較遠的軸承也可以接觸到足夠的冷卻油液，還具有加工簡單、加工效率高以及成本低等優勢。

技術領域

本實用新型涉及電驅動技術領域，尤其是涉及一種油冷結構及三合一電驅動系統。

背景技術

隨著新能源汽車領域的飛速發展，電機、減速器以及控制器三者集成的三合一電驅動系統的使用率越來越高。在對三合一電驅動系統進行冷卻時，傳統的水冷方案從電機繞組到水冷機殼，存在溫度梯度，無法直接冷卻熱源，且無法直接冷卻轉子?，F有技術中采用油冷方式冷卻轉子的方案，通常是在轉軸上安裝軸承的位置處加工油孔，油液從油孔甩出以冷卻潤滑軸承，或是油液從轉子端板與轉子鐵芯形成的空腔甩出；上述方案存在以下缺陷：當軸承跨距較大時，無法保證距離噴油管較遠的軸承處的油孔出油量；由于轉軸上安裝軸承的位置軸徑小且精度高，在轉軸上安裝軸承的位置處加工油孔，存在加工困難、加工效率低以及成本高等問題。

實用新型內容

本實用新型的第一個目的在于提供一種油冷結構，以解決現有技術中無法保證距離噴油管較遠的軸承處的油孔出油量，以及油孔加工困難、加工效率低、成本高等問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種油冷結構，包括呈空心結構的轉軸以及套設于所述轉軸的轉子鐵芯，所述轉軸的兩端分別裝設有軸承，所述轉軸的一端為進油端；所述轉軸的外周面設置有鍵槽，所述鍵槽的兩端開口，且所述鍵槽的槽底設置有第一油孔；所述轉子鐵芯上設置有限位鍵，所述限位鍵插設于所述鍵槽，所述限位鍵的頂面與所述鍵槽的槽底面形成出油通道。

進一步地，所述轉子鐵芯與所述限位鍵一體成型。

進一步地，所述限位鍵設置為螺紋沉孔型平鍵，且所述限位鍵通過沉頭螺釘連接于所述轉子鐵芯。

進一步地，所述第一油孔設置于所述轉軸兩端軸承的中間位置。

進一步地，所述轉軸的兩端從所述轉子鐵芯穿出，且所述轉軸穿出于所述轉子鐵芯的部分設置有第二油孔。

進一步地，所述轉軸的兩端分別設置有所述第二油孔。

進一步地，所述轉軸的內表面設置有引流槽。

進一步地，所述轉軸遠離所述轉軸進油端的所述第二油孔設置于所述引流槽的槽底。

進一步地，所述轉軸的內腔設置有錐形通孔，所述錐形通孔沿著遠離所述進油端方向的外徑逐漸增加。

本實用新型的有益效果：