[實用新型]車輛的空氣過濾器及車輛

有效

• 申請號: 202221087158.3
• 申請日: 2022-05-07
• 公開（公告）號: CN217380752U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 王宏進;李銳;羅宏錦
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

本實用新型公開一種車輛的空氣過濾器及車輛，車輛的空氣過濾器包括空氣過濾器，空氣過濾器包括上殼體、下殼體、進氣管、出氣管以及濾芯，下殼體用于與發動機連接；上殼體安裝于下殼體上并形成密封的容腔，容腔內設置有隔板，隔板將容腔分隔為進氣腔、過濾腔以及出氣腔；濾芯設置于過濾腔內，濾芯的四周與過濾腔的內壁面密封連接；進氣管穿過進氣腔且進氣管的出氣端與過濾腔連通，進氣管的吸氣端與外部連通；出氣管與出氣腔連通，隔板上開設有連通出氣腔和過濾腔的出氣口，進氣管與過濾腔的連通處以及出氣口分設于濾芯的相對兩側。本實用新型的空氣過濾器，不僅平臺化率高，降低了開發成本，并且安裝方便。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件技術領域，特別涉及一種車輛的空氣過濾器及車輛。

背景技術

在車輛中，進氣系統是不可或缺的一部分，進氣系統能夠為發動機導入并輸送清潔、干燥和足量的新鮮空氣，以滿足發動機進氣量的需求，避免空氣中雜質以及大顆粒粉塵進入發動機燃燒室造成發動機異常磨損。

進氣系統主要包括空氣過濾器，現有技術中，空氣過濾器主要布置于車架輪罩上方，存在以下問題，空氣過濾器布置于車架輪罩上方，受車架影響較大，不同型號的車架必須設置不同信號的車架輪罩，平臺化率較低。以及混合動力車型前艙布置空間比較緊湊，無空濾布置空間。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出一種車輛的空氣過濾器及車輛，旨在解決現有的空氣過濾器安裝平臺化率較低以及不便安裝的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出一種車輛的空氣過濾器，所述空氣過濾器包括上殼體、下殼體、進氣管、出氣管以及濾芯，所述下殼體用于與所述發動機連接；所述上殼體安裝于所述下殼體上，且所述上殼體與所述下殼體之間形成密封的容腔，所述容腔內設置有隔板，所述隔板將所述容腔分隔為進氣腔、過濾腔以及出氣腔；所述濾芯設置于所述過濾腔內，且所述濾芯與所述下殼體的底壁之間存在間隙，所述濾芯的四周與所述過濾腔的內壁面密封連接；所述進氣管穿過所述進氣腔且所述進氣管的出氣端與所述過濾腔連通，所述進氣管的吸氣端與外部連通；所述出氣管與所述出氣腔連通，所述隔板上開設有連通所述出氣腔和所述過濾腔的出氣口，所述進氣管與所述過濾腔的連通處以及所述出氣口分設于所述濾芯的相對兩側。

可選地，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板均設置于所述下殼體的底壁上，所述第一隔板和所述第二隔板相互垂直布置；所述第一隔板的一側為所述進氣腔，所述第一隔板的另一側為所述過濾腔和所述出氣腔，所述第二隔板的兩側分別為所述過濾腔和所述出氣腔；所述濾芯的四周與所述第一隔板、所述第二隔板以及所述下殼體的側壁均密封連接；所述出氣端的開口位于所述第一隔板上，所述出氣口開設于所述第二隔板上。

可選地，所述空氣過濾器還包括密封框，所述密封框罩設于所述下殼體、所述第一隔板以及所述第二隔板的邊緣上，所述濾芯的四周與所述密封框貼合。

可選地，所述上殼體的頂壁呈向背離所述下殼體方向凸出的弧形結構。

可選地，所述上殼體還包括第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋和所述第二加強筋均設置于所述上殼體的頂壁朝向所述下殼體的一側，所述第一加強筋的布置方向和所述第二加強筋的布置方向相互垂直。

可選地，所述進氣管包括依次連接的吸氣部、連接部以及出氣部，所述出氣部位于所述進氣腔內，所述出氣部背離所述連接部的一端為所述出氣端；所述連接部和所述吸氣部均位于所述容腔外部，所述吸氣部呈扁平狀，所述連接部為波紋管。

可選地，所述出氣部上開設有多個間隔布置的諧振孔。

可選地，所述出氣管的內壁開設有密封螺紋，所述出氣管背離所述出氣腔的一端套設有密封圈。