[實用新型]一種用于汽車的寬低頻消音器

有效

• 申請號: 202221086278.1
• 申請日: 2022-05-07
• 公開（公告）號: CN217152073U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 李雅茹;夏雷鳴;柳名智;趙樹偉;朱東超
• 申請（專利權）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/00;F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 胡昌志

1.一種用于汽車的寬低頻消音器，布置于汽車發動機進氣系統中；所述消音器包括外殼體和設置在外殼體兩端的進氣連接端和出氣連接端；其特征在于，所述外殼體的內部設有內管，內管內部形成氣流通道，所述內管兩端分別與進氣連接端和出氣連接端相連通；

所述內管和外殼體之間構成空腔，所述內管和外殼體之間設置有隔板，所述隔板將空腔分割為第一腔室和第二腔室；

所述內管在靠近進氣連接端的軸向上設置有第一狹縫，內管的氣流通道通過第一狹縫與第一腔室連通；所述內管在軸向上還設置有第二狹縫，內管的氣流通道通過第二狹縫與第二腔室連通；所述第一腔室和第二腔室構成并聯的兩個赫姆霍茲共振腔。

2.根據權利要求1所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述第一腔室和第二腔室的消聲容積之比為5:18。

3.根據權利要求1所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述第一狹縫和第二狹縫的寬度之比為3:2。

4.根據權利要求1所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述外殼體外徑和內管內徑之比為14:3。

5.根據權利要求1所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述消音器由端蓋、第一主體、和第二主體依次連接組合而成；所述端蓋包括左端板和形成在左端板上的進氣連接端；

所述第一主體包括第一外殼和位于第一外殼內的第一內管，所述第一主體的左側端部開放，右側端部形成有隔板；

所述第二主體包括第二外殼和位于第二外殼內的第二內管，所述第二主體的左側端部開放，右側端部具有右端板，右端板上形成有出氣連接端；

所述第一內管與左端板之間形成第一狹縫，所述第二內管與隔板之間形成第二狹縫。

6.根據權利要求5所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述端蓋、第一主體、和第二主體為塑膠材質，端蓋、第一主體、和第二主體之間通過激光焊接或者旋轉摩擦焊接連接在一起。

7.根據權利要求5所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述左端板和第一外殼之間為凸凹式連接結構，所述第一主體的右右側端部與第二外殼之間為凸凹式連接結構。

8.根據權利要求1所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述外殼體和內管均為圓柱形結構，所述外殼體和內管同軸設置。

9.根據權利要求1所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述外殼體的外壁與內管的內壁之間均勻分布有多條輻射狀支撐筋。

10.根據權利要求1所述的用于汽車的寬低頻消音器，其特征在于，所述外殼體的外側面布置有多條橫、縱方向的加強筋；左端板和右端板外側具有環狀筋及輻射筋結構。