[實用新型]一種用于輕量化可變纖維增強汽車內飾件插合機構

有效

• 申請號: 202221075857.6
• 申請日: 2022-05-06
• 公開（公告）號: CN217271218U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 陳傳麗;劉建軍;韋慧玲;楊恒;糜澤亮;周雨;全慶海;張興榮
• 申請（專利權）人: 揚州市邗江揚子汽車內飾件有限公司
• 主分類號: F16B5/00
• 分類號: F16B5/00
• 代理公司: 北京哌智科創知識產權代理事務所(普通合伙) 11745
• 代理人: 梁愛榮

本實用新型涉及插合機構技術領域，尤其是指一種用于輕量化可變纖維增強汽車內飾件插合機構，包括外框，所述安裝塊的內側壁轉動連接有蝸桿，所述蝸輪的內部固定連接有活動柱，所述活動柱的圓周面固定連接有齒輪，所述第一齒牙的側表面固定連接有第一移動板，所述第二齒牙的側表面固定連接有第二移動板。本實用新型，通過設置蝸輪和蝸桿，有利于促進第一移動板和第二移動板向兩側進行位移，從而進行固定，同樣的也方便進行拆卸，避免裝置不易拆卸，導致不便于對內部進行清洗，設置主動輪和從動輪，有利于提升裝置的便捷性，方便操作，既保證了裝置的穩定性，也提升了裝置的實用性，避免裝置松脫導致裝置受損。

技術領域

本實用新型涉及插合機構技術領域，尤其涉及一種用于輕量化可變纖維增強汽車內飾件插合機構。

背景技術

當下汽車生產已經成為一種成熟的模塊化的生產模式，汽車整車廠將各種零件分發給下級供應商代生產后，集中采購和整裝，各個不同廠商內飾件產品多數是通過螺絲連接固定。

在汽車內部往往設置有各種內飾件，在中控板上往往設置有多個空調出風口，現有的出風口飾板難以進行拆卸，特別是出風口內部的擋風板，擋風板上容易積灰，由于擋板的間隙較小且不易拆卸，使得很難對其進行有效清潔。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于輕量化可變纖維增強汽車內飾件插合機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種用于輕量化可變纖維增強汽車內飾件插合機構，包括外框，所述外框的側表面固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內側壁轉動連接有蝸桿，所述蝸桿的外表面嚙合有蝸輪，所述蝸輪的內部固定連接有活動柱，且活動柱的兩端與外殼的內側壁轉動連接，所述活動柱的圓周面固定連接有齒輪，所述齒輪的外表面嚙合有第一齒牙和第二齒牙，且第一齒牙和第二齒牙的位置相對應，所述第一齒牙的側表面固定連接有第一移動板，所述第二齒牙的側表面固定連接有第二移動板，且第一移動板和第二移動板均通過滑槽與安裝塊的內側壁滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述安裝塊的外表面固定連接有外殼，所述外殼的外表面活動連接有連接柱，外殼用于保護內部零件。

作為上述技術方案的進一步描述：所述連接柱的底部固定連接有轉動柱，所述轉動柱的底部與外殼的內底部轉動連接，轉動柱便于帶動主動輪進行轉動。

作為上述技術方案的進一步描述：所述轉動柱的圓周面固定連接有主動輪，且主動輪的外表面嚙合有從動輪，所述蝸桿遠離安裝塊的一端與從動輪的內部固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述外框的外表面開設有通風槽，且通風槽的數量設置有多個。

作為上述技術方案的進一步描述：所述外框的側表面固定連接有連接板，所述連接板的側表面固定連接有內框，且外框和內框的位置相對應。

作為上述技術方案的進一步描述：所述安裝塊的側表面設置有開口，且開口與第一移動板和第二移動板的位置相對應。

本實用新型具有如下有益效果：

1、與現有技術相比，該一種用于輕量化可變纖維增強汽車內飾件插合機構，通過設置蝸輪和蝸桿，利用蝸桿對蝸輪進行轉動，使得活動柱帶動齒輪進行轉動，有利于促進第一移動板和第二移動板向兩側進行位移，從而進行固定，同樣的也方便進行拆卸，避免裝置不易拆卸，導致不便于對內部進行清洗。

2、與現有技術相比，該一種用于輕量化可變纖維增強汽車內飾件插合機構，通過設置主動輪和從動輪，利用連接柱帶動轉動柱進行轉動，使得主動輪帶動從動輪進行旋轉，從而控制蝸桿，有利于提升裝置的便捷性，方便操作，既保證了裝置的穩定性，也提升了裝置的實用性，避免裝置松脫導致裝置受損。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于輕量化可變纖維增強汽車內飾件插合機構的整體結構示意圖；