[實用新型]一種可調節的汽車車方向機用安裝支架

有效

• 申請號: 202221075577.5
• 申請日: 2022-05-06
• 公開（公告）號: CN217022643U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 王小玉;王磊;王慧萍;徐燕;劉婷;李彬彬;明正陽;陳正;余永清
• 申請（專利權）人: 湖北亞晟工貿股份有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62D5/04;B62D5/06
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 趙永強

本實用新型公開了一種可調節的汽車車方向機用安裝支架，包括底板，底板的頂部設置有安裝板，安裝板的頂部安裝有方向機，底板和安裝板之間安裝有用于對安裝板高度調節的升降機構，升降機構包括驅動組件和兩個連接組件，兩個連接組件均與驅動組件連接，驅動組件包括驅動電機，驅動電機安裝在底板的頂部，驅動電機的輸出端連接有驅動板，驅動板上設置有兩個第一斜面，兩個第一斜面相對于驅動板中心對稱，底板的頂部設置有兩個移動板，兩個移動板相對于驅動板中心對稱，且兩個移動板靠近驅動板的一端均設置有第二斜面，兩個第二斜面相對于驅動板中心對稱。這樣大大增加了支架的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種可調節的汽車車方向機用安裝支架。

背景技術

汽車方向機又稱汽車轉向機，轉向機就是在司機打方向盤的同時，幫助司機用力，以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的的機器。主要分為齒輪齒條式轉向和蝸輪蝸桿式轉向。目前市面上大致有三種助力轉向裝置：電動機電力助力轉向、齒輪齒條式液壓助力轉向、電力液壓助力轉向。轉向機采用動力轉向系統的汽車轉向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發動機(或電機)驅動的油泵(或空氣壓縮機)所提供的液壓能(或氣壓能)。用以將發動機(或電機)輸出的部分機械能轉化為壓力能，并在駕駛員控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉向器。

現有技術中汽車方向機支架都是采用一體化制造，不能進行調節，如果需要對方向機安裝的高度進行調節，就必須更換方向機支架，導致方向機支架實用性較低。

實用新型內容

本實用新型提出一種可調節的汽車車方向機用安裝支架，解決了現有技術中存在著汽車方向機支架都是采用一體化制造，不能進行調節，如果需要對方向機安裝的高度進行調節，就必須更換方向機支架，導致方向機支架實用性較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節的汽車車方向機用安裝支架，包括底板，所述底板的頂部設置有安裝板，所述安裝板的頂部安裝有方向機，所述底板和所述安裝板之間安裝有用于對所述安裝板高度調節的升降機構。

優選的，所述升降機構包括驅動組件和兩個連接組件，兩個所述連接組件均與所述驅動組件連接，所述驅動組件包括驅動電機，所述驅動電機安裝在所述底板的頂部，所述驅動電機的輸出端連接有驅動板，所述驅動板上設置有兩個第一斜面，兩個所述第一斜面相對于所述驅動板中心對稱，所述底板的頂部設置有兩個移動板，兩個所述移動板相對于所述驅動板中心對稱，且兩個所述移動板靠近所述驅動板的一端均設置有第二斜面，兩個所述第二斜面相對于所述驅動板中心對稱。

優選的，所述連接組件包括連接板，所述連接板的一端通過轉軸與所述移動板遠離所述驅動板的一端連接，且所述連接板的另一端通過轉軸連接有豎板，所述豎板遠離所述連接板的一端與所述安裝板的底部連接，所述底板的頂部豎直設置有四個伸縮桿，四個所述伸縮桿呈矩形分布，且四個所述伸縮桿遠離所述底板的一端均與所述安裝板的底部連接。

優選的，所述底板的頂部豎直設置有兩個固定塊，兩個所述固定塊分別位于所述底板相互遠離的兩端，兩個所述固定塊靠近所述驅動板的一側均連接有彈簧，兩個所述彈簧遠離兩個所述固定塊的一端分別與兩個所述移動板遠離所述驅動板的一端連接。

優選的，所述底板的頂部開設有兩個移動槽，兩個所述移動槽的內部均設置有輔助塊，兩個所述輔助塊的一端均延伸出所述移動槽并分別與兩個所述移動板的底部連接。

本實用新型的有益效果是：通過開啟驅動電機，驅動電機帶動驅動板旋轉，驅動板通過兩個第一斜面擠壓兩個移動板上的第二斜面，在兩個輔助塊的作用下，限制了兩個移動板的移動軌跡，驅動板帶動兩個移動板相互遠離，兩個移動板帶動連接板移動，在四個伸縮桿的作用下，限制了安裝板的移動軌跡，此時兩個移動板通過兩個連接板和兩個豎板帶動安裝板上升，安裝板帶動方向機上升，實現了對方向機高度的調節，大大增加了支架整體的實用性。