[實用新型]一種應(yīng)用于純電特種車輛的冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221069540.1
• 申請日: 2022-05-07
• 公開（公告）號: CN216684064U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷凱龍;王富強(qiáng);姜偉
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6568
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強(qiáng)

1.一種應(yīng)用于純電特種車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于：包括設(shè)置在車架（1）上的動力電池冷卻裝置和電機(jī)及控制器冷卻裝置；

所述動力電池冷卻裝置包括電池?zé)峁芾頇C(jī)組（6）、電池?zé)峁芾頇C(jī)組支架（7）、補(bǔ)水箱一（3）、補(bǔ)水箱支架（2）、防雨蓋板（5）、除氣管路一（4）和冷卻管路一（8）；

所述電機(jī)及控制器冷卻裝置包括散熱器總成（9）、水泵（13）、補(bǔ)水箱二（11）、除氣管路二（10）和冷卻管路二（12）。

2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電特種車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池冷卻裝置中電池?zé)峁芾頇C(jī)組（6）安裝在駕駛室后部，采用六點安裝，其中三點固定在電池?zé)峁芾頇C(jī)組支架（7）上，另外三點固定在電池組支架上，每個固定點都加裝減震塊一。

3.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電特種車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電池?zé)峁芾頇C(jī)組（6）的風(fēng)扇朝車輛后端，電器接口和進(jìn)出水口朝車輛內(nèi)側(cè)，所述電器接口處安裝有防雨蓋板（5）。

4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電特種車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)及控制器冷卻裝置采用四點懸置散熱器總成（9），每個懸置點都加裝減震塊二，所述散熱器總成（9）是集三型電子風(fēng)扇式散熱器和水泵（13）為一體的總成部件，散熱器迎風(fēng)面加裝不銹鋼防護(hù)網(wǎng)，所述水泵（13）安裝在散熱器總成（9）外伸支架上，與散熱器出水口高度持平。

5.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電特種車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池冷卻裝置中補(bǔ)水箱一（3）和電機(jī)及控制器冷卻裝置中補(bǔ)水箱二（11）安裝在同一補(bǔ)水箱支架（2）上，所述補(bǔ)水箱支架（2）安裝在車架（1）右縱梁上，在駕駛室右側(cè)平臺打開駕駛室蓋板，可方便補(bǔ)水操作。

6.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電特種車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述動力電池冷卻裝置中冷卻管路一（8）設(shè)計為三路電池組并聯(lián)冷卻，其中車架（1）兩側(cè)電池組為三個電池包串聯(lián)冷卻，車架（1）中間電池組為兩個電池包串聯(lián)冷卻；

所述冷卻管路一（8）沿車架（1）兩側(cè)布置，用車架（1）上L型支架固定，所述冷卻管路一（8）中的氣體需通過補(bǔ)水箱一（3）排出，除氣管路一（4）沿著車輛操作平臺踏板下部固定。

7.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于純電特種車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)及控制器冷卻裝置中電機(jī)和控制器采取串聯(lián)冷卻，冷卻管路二（12）先冷卻控制器再冷卻電機(jī)；

所述冷卻管路二（12）中的氣體需通過補(bǔ)水箱二（11）排出，除氣管路二（10）沿著散熱器及控制器布置固定。