[實用新型]一種應用于純電特種車輛的冷卻系統

有效

• 申請號: 202221069540.1
• 申請日: 2022-05-07
• 公開（公告）號: CN216684064U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 雷凱龍;王富強;姜偉
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6568
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用新型設計了一種應用于純電特種車輛的冷卻系統，包括動力電池冷卻裝置和電機及控制器冷卻裝置；動力電池冷卻裝置采用電池熱管理機組，設計為三路電池組并聯冷卻，其中車架兩側電池組為三個電池包串聯冷卻，車架中間電池組為兩個電池包串聯冷卻，滿足每個電池包持續制冷需求，電機及控制器冷卻裝置，采用三型電子風扇式散熱器進行冷卻，水泵安裝在散熱器總成外伸支架上，電機和控制器串聯冷卻，本實用新型滿足整車三電系統在正常溫度下工作，可以有效地提高動力電池效率，降低動力電池的老化速度，延長其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及純電車輛冷卻系統應用領域，尤其涉及一種應用于純電特種車輛的冷卻系統。

背景技術

由于石油資源短缺，環境污染等原因，基于環保、高效、無害以及可持續續航的優點，推出新能源純電特種車輛。該車采用磷酸鐵鋰電池作為動力源，環保、高效、可持續續航，適用于封閉園區進行作業。純電特種車輛的冷卻系統包括動力電池冷卻裝置和電機及控制器冷卻裝置。動力電池、電機及控制器總稱三電系統。冷卻系統需滿足整車三電系統在正常溫度下工作。合適的冷卻技術可以有效提高動力電池的效率，降低動力電池的老化速度，延長其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型設計了一種應用于純電特種車輛的冷卻系統，讓整車三電系統維持在最佳工作溫度，提高動力電池使用效率，延長其使用壽命。

本實用新型是采用如下技術方案來實現的：

一種應用于純電特種車輛的冷卻系統，包括設置在車架上的動力電池冷卻裝置和電機及控制器冷卻裝置；

所述動力電池冷卻裝置包括電池熱管理機組、電池熱管理機組支架、補水箱一、補水箱支架、防雨蓋板、除氣管路一和冷卻管路一；

所述電機及控制器冷卻裝置包括散熱器總成、水泵、補水箱二、除氣管路二和冷卻管路二。

優選的：所述動力電池冷卻裝置中電池熱管理機組安裝在駕駛室后部，采用六點安裝，其中三點固定在電池熱管理機組支架上，另外三點固定在電池組支架上，每個固定點都加裝減震塊一。

優選的：所述電池熱管理機組的風扇朝車輛后端，電器接口和進出水口朝車輛內側，所述電器接口處安裝有防雨蓋板。

優選的：所述電機及控制器冷卻裝置采用四點懸置散熱器總成，每個懸置點都加裝減震塊二，所述散熱器總成是集三型電子風扇式散熱器和水泵為一體的總成部件，散熱器迎風面加裝不銹鋼防護網，所述水泵安裝在散熱器總成外伸支架上，與散熱器出水口高度持平。

優選的：所述動力電池冷卻裝置中補水箱一和電機及控制器冷卻裝置中補水箱二安裝在同一補水箱支架上，所述補水箱支架安裝在車架右縱梁上，在駕駛室右側平臺打開駕駛室蓋板，可方便補水操作。

優選的：所述動力電池冷卻裝置中冷卻管路一設計為三路電池組并聯冷卻，其中車架兩側電池組為三個電池包串聯冷卻，車架中間電池組為兩個電池包串聯冷卻；

所述冷卻管路一沿車架兩側布置，用車架上L型支架固定，所述冷卻管路一中的氣體需通過補水箱一排出，除氣管路一沿著車輛操作平臺踏板下部固定。

優選的：所述電機及控制器冷卻裝置中電機和控制器采取串聯冷卻，冷卻管路二先冷卻控制器再冷卻電機；

所述冷卻管路二中的氣體需通過補水箱二排出，除氣管路二沿著散熱器及控制器布置固定。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：