[實用新型]一種高強度車身加焊工裝

有效

• 申請號: 202221058725.2
• 申請日: 2022-05-03
• 公開（公告）號: CN217513215U
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 劉金艷;潘建麗;王泓力;王峻;李先吉;臧斌
• 申請（專利權）人: 山東舜晟沖壓科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 濰坊泰晟知識產權代理事務所(普通合伙) 37365
• 代理人: 婁敬瑜

本實用新型涉及汽車制造設備的技術領域，特別是涉及一種高強度車身加焊工裝，其提高便捷性；包括底板、升降機構、升降板、驅動機構和支撐機構，支撐機構安裝在底板底端，兩組升降機構均安裝在底板頂端，兩組升降板分別安裝在兩組升降機構上；升降機構包括立板、光杠、雙向絲杠、滑塊、連桿和伸縮桿，兩組立板均安裝在底板頂端，光杠固定安裝在兩組立板之間，雙向絲杠轉動安裝在兩組立板之間，滑塊分別與兩組光杠滑動連接，滑塊分別與雙向絲杠螺紋連接，兩組滑塊頂端分別鉸接兩組連桿底端，兩組連桿頂端均鉸接升降板底端，多組伸縮桿頂端均連接升降板底端，多組伸縮桿底端均連接底板頂端，雙向絲杠左端延伸至左方立板的左側。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造設備的技術領域，特別是涉及一種高強度車身加焊工裝。

背景技術

眾所周知，一種高強度車身加焊工裝是一種用于車身加工焊接的輔助裝置，其在汽車制造設備的技術領域得到廣泛應用。

現有技術中，申請號為CN201922226123.8的中國專利，其公開了一種車身焊接固定工裝，包括底架，底架的頂部固定安裝有主框架和支撐架，主框架的兩側均固定安裝有夾具滑軌，夾具滑軌上滑動連接有滑板，滑板的頂部固定安裝有夾具框架，夾具框架上固定安裝有安裝橫梁，安裝橫梁上固定安裝有安裝底板，安裝底板的底部固定安裝有夾座，安裝底板的頂部固定安裝有支撐柱，支撐柱的頂部固定安裝有底座，底座的頂部固定安裝有液壓推桿，支撐架的頂部固定安裝有承載平臺，承載平臺的頂部固定安裝有車架滑軌，車架滑軌上滑動連接車架支撐架，車架支撐架的頂部固定安裝有放置架。

使用時發現，當需要對車身底部進行焊接時，該裝置不能對車身進行高度的調整，導致車身底部焊接不方便，影響車身焊接效率。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種提高便捷性的高強度車身加焊工裝。

本實用新型的一種高強度車身加焊工裝，包括底板、升降機構、升降板、驅動機構和支撐機構，支撐機構安裝在底板底端，兩組升降機構均安裝在底板頂端，兩組升降板分別安裝在兩組升降機構上；

升降機構包括立板、光杠、雙向絲杠、滑塊、連桿和伸縮桿，兩組立板均安裝在底板頂端，光杠固定安裝在兩組立板之間，雙向絲杠轉動安裝在兩組立板之間，滑塊分別與兩組光杠滑動連接，滑塊分別與雙向絲杠螺紋連接，兩組滑塊頂端分別鉸接兩組連桿底端，兩組連桿頂端均鉸接升降板底端，多組伸縮桿頂端均連接升降板底端，多組伸縮桿底端均連接底板頂端，雙向絲杠左端延伸至左方立板的左側；

驅動機構安裝在底板頂端，用于兩組雙向絲杠的轉動；兩組升降板對車身進行支撐，當需要對車身底部進行焊接，對車身進行高度調整時，工作人員啟動驅動機構使兩組雙向絲杠轉動，一組雙向絲杠在相應一組光杠的配合下帶動相應的兩組滑塊進行鏡像的相近移動，從而使相應的兩組連桿帶動相應的升降板進行升高，同時相應的多組伸縮桿進行適應性的長度調整，使兩組升降板進行同步的升高，從而使兩組升降板帶動車身進行高度的調整，提高便捷性。

優選的，驅動機構包括電機座、雙軸電機、轉軸、一號錐輪和二號錐輪，電機座安裝在底板頂端，雙軸電機安裝在電機座頂端，雙軸電機的前后輸出端分別設置有轉軸，兩組轉軸遠離的一端分別設置有一號錐輪，兩組二號錐輪分別安裝在兩組雙向絲杠的左端，兩組一號錐輪分別與兩組二號錐輪嚙合；啟動雙軸電機，使兩組轉軸分別帶動兩組一號錐輪進行轉動，從而使兩組二號錐輪分別帶動兩組雙向絲杠轉動，提高同步性，提高便捷性。

優選的，還包括立桿、頂板、液壓缸、壓板、彈簧、固定板和緩沖墊，立桿轉動安裝在底板頂端，頂板安裝在立桿頂端，液壓缸安裝在頂板底端，液壓缸底部移動端設置有壓板，多組彈簧設置在壓板底端，多組彈簧底端均連接固定板頂端，緩沖墊設置在固定板底端；兩組升降板對車身進行支撐時，頂板通過立桿的轉動帶動液壓缸移動到車身正上方，操作液壓缸伸長，使壓板下降，從而使緩沖墊在固定板和多組彈簧的配合下對車身頂部進行適應性固定，提高穩定性。