[實用新型]一種長距離鋼軌倒運工裝

有效

• 申請號: 202221058489.4
• 申請日: 2022-05-06
• 公開（公告）號: CN217124882U
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 趙斌;郭瑞峰;王冬鵬;張睿航;秦慶功;魯鄧淳;梁鵬濤
• 申請（專利權）人: 中建安裝集團有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

本實用新型公開了一種長距離鋼軌倒運工裝，包括工裝鋼板主體和安裝內槽，所述工裝鋼板主體內部貫穿開設有安裝內槽，且安裝內槽內部放置有鐵路鋼軌，所述鐵路鋼軌上方設置有用于防止鐵路鋼軌晃動的定位組件。該長距離鋼軌倒運工裝，解決了車站及區間人工散鋪機械拖運鐵路鋼軌時，對鐵路鋼軌磨損的問題，從而保障鐵路鋼軌質量，該裝置操作簡單、方便實用，極大地增加了施工效益，且該裝置具備一定的運量，節省人力開支，大幅提升了人工散鋪施工鐵路鋼軌倒運能力，加快施工進度，并且該工裝操作安全、使用簡便，極大的提高了鐵路鋼軌運輸效率，在很大程度上減小了施工過程中對鐵路鋼軌質量的控制，給項目規避了后期一些不一定的質量風險。

技術領域

本實用新型涉及鋼軌質量控制技術領域，具體為一種長距離鋼軌倒運工裝。

背景技術

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

城市軌道交通鋪軌項目隧道內人工散鋪施工時，鋼軌倒運施工中，現有技術是采用機械加傳統鋼絲繩對鋼軌進行拖拽運輸的，將鋼軌拖拽至施工區域，每次運輸一根，在整個倒運過程中，由于鋼軌緊貼地面拖拽時造成鋼軌表面嚴重損壞，同時加大了施工成本，針對上述問題，在現有的裝置基礎上進行技術創新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種長距離鋼軌倒運工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種長距離鋼軌倒運工裝，包括工裝鋼板主體和安裝內槽，所述工裝鋼板主體內部貫穿開設有安裝內槽，且安裝內槽內部放置有鐵路鋼軌，所述鐵路鋼軌上方設置有用于防止鐵路鋼軌晃動的定位組件，所述工裝鋼板主體下方焊接有搭接鋼板，且搭接鋼板下方焊接有底部鋼板，所述底部鋼板下方設置有移動萬向輪，所述移動萬向輪以底部鋼板的中軸線對稱設置，所述鐵路鋼軌下方設置有耐磨防護墊，且耐磨防護墊與工裝鋼板主體粘接連接。

進一步的，所述定位組件包括螺紋桿和轉動輪盤，所述螺紋桿頂端設置有轉動輪盤。

進一步的，所述定位組件還包括自轉塊和定位塊，所述螺紋桿底端設置有自轉塊，且自轉塊下方設置有定位塊。

進一步的，所述螺紋桿、轉動輪盤、自轉塊與定位塊為同一中軸線分布設置，所述定位塊通過自轉塊與轉動輪盤轉動連接。

進一步的，所述工裝鋼板主體與螺紋桿對應位置開設有螺紋槽，且螺紋槽內壁尺寸與螺紋桿外壁尺寸相吻合。

進一步的，所述工裝鋼板主體底部外壁尺寸與搭接鋼板頂部外壁尺寸相吻合，所述搭接鋼板長度為220MM。

進一步的，所述底部鋼板長度為600MM，且底部鋼板高度為45MM。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該長距離鋼軌倒運工裝，解決了車站及區間人工散鋪機械拖運鐵路鋼軌時，對鐵路鋼軌磨損的問題，從而保障鐵路鋼軌質量，該裝置操作簡單、方便實用，極大地增加了施工效益，且該裝置具備一定的運量，節省人力開支，大幅提升了人工散鋪施工鐵路鋼軌倒運能力，加快施工進度，并且該工裝操作安全、使用簡便，極大的提高了鐵路鋼軌運輸效率，在很大程度上減小了施工過程中對鐵路鋼軌質量的控制，給項目規避了后期一些不一定的質量風險；

1.本實用新型很好的解決了車站及區間人工散鋪機械拖運鐵路鋼軌時，對鐵路鋼軌磨損的問題，從而保障鐵路鋼軌質量，該裝置操作簡單、方便實用，極大地增加了施工效益，且該裝置具備一定的運量，節省人力開支，大幅提升了人工散鋪施工鐵路鋼軌倒運能力，加快施工進度，并且該工裝操作安全、使用簡便，極大的提高了鐵路鋼軌運輸效率，在很大程度上減小了施工過程中對鐵路鋼軌質量的控制，給項目規避了后期一些不一定的質量風險；