[實用新型]一種固定卡扣及車輛

有效

• 申請號: 202221044101.5
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN217519380U
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 張宇;張志強;范映峰;李華南
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/12
• 分類號: F16L3/12;F16L3/123;H02G3/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

本實用新型提供了一種固定卡扣及車輛。該固定卡扣包括卡扣本體、固定結構以及連接結構，固定卡扣用于將待固定件固定在車輛上；卡扣本體具有容納腔，容納腔用于容納待固定件，固定結構用于安裝在車輛上，卡扣本體通過連接結構與固定結構連接；卡扣本體上設置有防脫板，防脫板用于設置固定帶，固定帶用于對位于容納腔中的待固定件進行固定。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種固定卡扣及車輛。

背景技術

為了實現信號以及各種介質的傳輸，車輛中通常設置有相應的線路和管路，隨著車輛電氣化、智能化的不斷提高，車輛中的線路和管路也越來越復雜，而線路和管路的固定則關系到整車的重量及性能。

現有技術中，為了對線路和管路進行固定，通常設置有固定件，將固定件安裝在車輛上，將線路或管路置于固定件內，完成對線路或管路的固定。但由于車輛行駛時不可避免的會發生晃動，將線路或管路置于固定件內，會導致車內的線路或管路隨之晃動，從而使得位于固定件內的線路或管路在固定件內晃動或震動，發出異響；同時在線束晃動的過程中也容易發生損壞，產生磨損，造成安全隱患。

因此，現有技術中通過固定件對線路或管路的固定，線路或管路仍然會在固定件中晃動。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛、電池組件及車輛，以解決現有技術中線路或管路在固定件中晃動的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種固定卡扣，所述固定卡扣包括卡扣本體、固定結構以及連接結構，所述固定卡扣用于將待固定件固定在車輛上；所述卡扣本體具有容納腔，所述容納腔用于容納所述待固定件，所述固定結構用于安裝在所述車輛上，所述卡扣本體通過所述連接結構與所述固定結構連接；所述卡扣本體上設置有防脫板，所述防脫板用于設置固定帶，所述固定帶用于對位于所述容納腔中的待固定件進行固定。

可選的，所述固定結構包括支撐部以及固定部，所述支撐部的一端與所述固定部連接，所述支撐部的另一端與所述連接結構連接，所述固定部用于與所述車輛連接。

可選的，所述固定部上設置有多個具有彈性的防脫凸臺，多個所述防脫凸臺沿著所述支撐部的延伸方向分布，在沿所述固定部至所述連接結構的方向上，多個所述防脫凸臺的尺寸逐漸減小。

可選的，所述連接結構包括第一連接板，所述第一連接板包括相對的第一面以及第二面，所述第一面上具有靠近所述第一連接板的第一端的第一位置，所述第二面上具有靠近所述第一連接板的第二端的第二位置，所述固定結構設置在所述第一位置處，所述卡扣本體設置在所述第二位置處。

可選的，所述連接結構包括第二連接板以及第三連接板，所述第二連接板包括相對的第三面以及第四面，所述固定結構設置在所述第三面上，所述第三連接板的一端與所述第四面連接，且所述第三連接板與所述第四面之間具有大于0°小于180°的夾角，所述第三連接板的另一端與所述卡扣本體連接。

可選的，所述連接結構與所述固定結構連接的部位設置有緩沖盤，所述緩沖盤具有彈性，所述緩沖盤上設置有安裝孔，所述固定結構穿過所述安裝孔與所述連接結構連接；

在固定結構安裝在所述車輛上的情況下，所述緩沖盤與所述車輛抵接。

可選的，所述卡扣本體為具有開口的環形結構，所述環形結構構成所述容納腔，所述卡扣本體具有彈性；

所述開口處設置有第一導向板和第二導向板，所述第一導向板的第一端與所述開口的第一端連接，所述第二導向板的第一端與所述開口的第二端連接；

所述第一導向板與所述第二導向板用于在將所述待固定件置于所述容納腔內時，對所述待固定件導向。