[實用新型]渦輪增壓器及渦輪增壓發電裝置

有效

• 申請號: 202221039045.6
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217602783U
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 陸國祥;陳俊坤;榮玉龍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02C6/12
• 分類號: F02C6/12;F01D15/12;F01D15/10;F01D15/08
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 郭佳寅

本實用新型提供一種渦輪增壓器及渦輪增壓發電裝置，渦輪增壓器包括渦輪機軸、壓氣機軸、中間軸和增壓換擋件，渦輪機軸上設置渦輪機葉輪，渦輪機軸與中間軸傳動連接，壓氣機軸上設置壓氣機葉輪，中間軸與壓氣機軸之間設置可移動的增壓換擋件，增壓換擋件在移動時能夠使得壓氣機軸與中間軸在傳動連接和傳動斷開之間切換。根據本實用新型能夠在不需要增壓時斷開渦輪機軸與壓氣機軸的連接，降低排氣阻力，使得排氣更將流暢。

技術領域

本實用新型總地涉及車輛動力機械的技術領域，更具體地涉及一種渦輪增壓器及具有其的渦輪增壓發電裝置。

背景技術

在相關技術中，渦輪增壓器一般是利用排氣能量驅動渦輪機工作，再通過轉軸驅動壓氣機工作。對于渦輪增壓器，渦輪機與壓氣機始終傳動連接。然而，在非增壓工作區間，是不需要增壓器工作的，但廢氣還是要通過渦輪處排出，廢氣在排出時依然會推動渦輪葉片轉動并帶動壓氣機運轉。因此，處于非增壓工作區間的渦輪增壓器對排氣造成了一定阻礙，增加渦輪入口處壓力，降低排氣流暢性；而且，還會浪費排氣能量。

實用新型內容

在實用新型內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本實用新型的實用新型內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為至少部分地解決上述問題，本實用新型的第一方面提供了一種渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括：

渦輪機，所述渦輪機包括渦輪機軸；

壓氣機，所述壓氣機包括壓氣機軸，所述壓氣機軸與所述渦輪機軸分開布置，且所述壓氣機軸的軸向平行于所述渦輪機軸的軸向；

中間軸，所述中間軸位于所述渦輪機軸和所述壓氣機軸的一側，所述中間軸傳動連接至所述渦輪機軸，且所述中間軸的軸向平行于所述渦輪機軸的軸向；以及

增壓換擋件，所述增壓換擋件可移動地設置于所述壓氣機軸與所述中間軸之間，所述增壓換擋件調節所述壓氣機軸與所述中間軸在傳動連接和傳動斷開之間切換。

可選地，所述渦輪機包括渦輪機齒輪，所述渦輪機齒輪與所述渦輪機軸連接；壓氣機包括壓氣機齒輪，所述壓氣機齒輪包圍所述壓氣機軸，所述壓氣機齒輪具有第一增壓接合構件；

所述渦輪增壓器還包括：

輸入齒輪，所述輸入齒輪與所述中間軸連接，并與所述渦輪機齒輪嚙合；和

輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述中間軸連接，并與所述壓氣機齒輪嚙合；

所述增壓換擋件沿所述壓氣機軸的軸向可移動地設置于所述壓氣機齒輪的一側，并沿所述壓氣機軸的圓周方向限位配合于所述壓氣機軸，所述增壓換擋件具有能夠與所述第一增壓接合構件接合的第二增壓接合構件，當所述第二增壓接合構件接合所述第一增壓接合構件時，所述壓氣機軸與所述中間軸傳動連接，當所述第二增壓接合構件脫離所述第一增壓接合構件時，所述壓氣機軸與所述中間軸傳動斷開。

可選地，所述渦輪增壓器還包括：

發電傳動軸，所述發電傳動軸位于所述中間軸的一側，且所述發電傳動軸的軸向平行于所述中間軸的軸向；和

發電換擋件，所述發電換擋件可移動地設置于所述發電傳動軸與所述中間軸之間，所述發電換擋件調節所述發電傳動軸與所述中間軸在傳動連接和傳動斷開之間切換。

可選地，所述渦輪增壓器還包括：

發電傳動軸，所述發電傳動軸位于所述中間軸的一側，且所述發電傳動軸的軸向平行于所述中間軸的軸向；和

發電換擋件，所述發電換擋件可移動地設置于所述發電傳動軸與所述中間軸之間，所述發電換擋件調節所述發電傳動軸與所述中間軸在傳動連接和傳動斷開之間切換。