[實(shí)用新型]一種變速器橫梁總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202221037654.8 | 申請日： | 2022-04-28 |
| 公開（公告）號： | CN217146147U | 公開（公告）日： | 2022-08-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 單連旭;賀寧亞;王健宇;劉揚(yáng) | 申請（專利權(quán)）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/09 | 分類號： | B62D21/09;B62D21/02;B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京遠(yuǎn)智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人： | 康亞健 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 變速器 橫梁 總成 | ||
1.一種變速器橫梁總成，其特征在于，包括：
橫梁(1)，所述橫梁(1)為開口向下的槽型梁，所述橫梁(1)的兩端設(shè)有支架連接部(11)；
連接支架(2)，所述連接支架(2)的一端預(yù)連接第一連接件(3)，所述第一連接件(3)預(yù)連接于所述橫梁(1)，所述連接支架(2)的另一端預(yù)連接第二連接件(4)，所述第二連接件(4)能夠連接縱梁(5)以固定所述橫梁(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述支架連接部(11)與所述橫梁(1)為一體結(jié)構(gòu)，所述橫梁(1)的側(cè)壁的兩端向下延伸形成所述支架連接部(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述橫梁(1)的所述側(cè)壁的邊緣設(shè)有外翻邊(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述橫梁(1)的頂面設(shè)有用于連接變速器的變速器配合孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述變速器配合孔包括第一長圓孔(13)和第二長圓孔(14)，所述第一長圓孔(13)的孔徑大于所述第二長圓孔(14)的孔徑，所述第一長圓孔(13)的長軸方向與所述第二長圓孔(14)的長軸方向垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述第一連接件(3)設(shè)有至少兩個(gè)，至少兩個(gè)所述第一連接件(3)穿設(shè)所述支架連接部(11)和所述連接支架(2)以預(yù)連接所述連接支架(2)和所述橫梁(1)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述第二連接件(4)包括多個(gè)第一螺栓，所述第一螺栓的一端預(yù)連接所述連接支架(2)，另一端能夠穿設(shè)所述縱梁(5)并鎖緊固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述連接支架(2)上設(shè)有減重孔(23)，整車制動(dòng)鋼管穿設(shè)在所述減重孔(23)內(nèi)以固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述連接支架(2)上設(shè)有加強(qiáng)筋(24)，所述加強(qiáng)筋(24)包括立筋和橫筋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器橫梁總成，其特征在于，所述連接支架(2)的材質(zhì)為球墨鑄鐵。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于一汽解放汽車有限公司，未經(jīng)一汽解放汽車有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202221037654.8/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
