[實用新型]一種汽車橋殼加工用夾具

有效

• 申請號: 202221022199.4
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN217572551U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 鞏建軍;馬磊;王海亮
• 申請（專利權）人: 山東福安達重汽零部件制造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 濟南法友專利代理事務所(普通合伙) 37315
• 代理人: 陳利超

本實用新型公開了一種汽車橋殼加工用夾具，包括底板，所述底板的前側固定連接有兩個夾座，所述夾座的拐角處均鉸接有夾蓋，所述底板的后側固定連接有兩個傳動箱，相鄰所述夾座、傳動箱之間均轉動嵌設有絲桿，所述絲桿的外側均設置有移動板，所述移動板的頂端鉸接有斜拉板，所述斜拉板的另一側均與相鄰的夾蓋鉸接，本實用新型提供一種汽車橋殼加工用夾具，通過夾蓋、夾座、斜拉板、移動板、絲桿的設置，依靠驅動電機帶動移動板、斜拉板活動，可實現夾蓋的啟閉，自動化程度高，通過摩擦聯軸器的設置，能夠防止驅動電機過載損毀，可保證汽車橋殼的壓緊效果，無需人工進行緊固，省時省力，通過連接軸的設置，可確保兩側的夾蓋同步啟閉。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件加工技術領域，具體為一種汽車橋殼加工用夾具。

背景技術

橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，一般來說，普通非斷開式驅動橋橋殼是一根支承在左、右驅動車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯，它是驅動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一，驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整；

在專利申請號為202021010058.1的專利文獻中，公開了一種用于汽車中橋殼加工的夾具，包括底板和設置在底板上的緊固裝置，所述底板為條形并配合所加工的中橋殼尺寸，所述緊固裝置包括固定在底板兩端的兩個安裝座、設置在安裝座頂部的卡槽和設置在安裝座上的鎖緊機構，所述鎖緊機構與卡槽之間形成環形的封閉空間；本實用新型通過卡槽將中橋殼固定后，利用鎖緊機構將中橋殼的兩端完全封閉固定，使其在加工過程中遭遇任何方向的震動都不會發生位移，最大程度的確保了中橋殼的穩定性，避免了意外事故的發生，不僅可以提高加工成功率，也增加了生產效率，還能提高加工精度，提升所加工中橋殼的質量；

在上述專利文獻中，其采用兩端螺絲固定夾持的方式來定位汽車橋殼，然而，該方式需要人工旋擰上緊，為保證夾持效果，工人需費力操作，勞動強度大，且兩個夾具需分別操作，這無疑又增加了操作負擔與耗時，為此本實用新型提供一種汽車橋殼加工用夾具用以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：傳統汽車橋殼加工用夾具需要人工旋擰上緊，為保證夾持效果，工人需費力操作，勞動強度大，且兩個夾具需分別操作，這無疑又增加了操作負擔與耗時。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車橋殼加工用夾具，包括底板，所述底板的前側固定連接有兩個夾座，所述夾座的拐角處均鉸接有夾蓋，所述底板的后側固定連接有兩個傳動箱，相鄰所述夾座、傳動箱之間均轉動嵌設有絲桿，所述絲桿的外側均設置有移動板，所述移動板的頂端鉸接有斜拉板，所述斜拉板的另一側均與相鄰的夾蓋鉸接。

優選的，所述夾座的上側均設置有下輪廓槽，所述夾蓋下側均對應下輪廓槽設置有上輪廓槽，兩個所述上輪廓槽位于同一直線上。

優選的，所述下輪廓槽、上輪廓槽共同圍合形成符合汽車橋殼結構的輪廓空間，且所述夾座、夾蓋之間存在有間隙。

優選的，所述絲桿的一端深入傳動箱內均固定連接有第一錐齒輪，兩個所述傳動箱之間轉動連接有連接軸，所述連接軸的兩端分別延伸至傳動箱內固定連接有第二錐齒輪，相鄰所述第一錐齒輪、第二錐齒輪嚙合連接。

優選的，其中一個所述傳動箱的一側螺絲固定有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸穿過傳動箱固定連接有摩擦連軸器，所述摩擦連軸器的另一端與相鄰的絲桿端部固定連接。

優選的，所述移動板的中部固定嵌設有螺紋套，所述螺紋套與絲桿螺紋連接，且所述移動板底壁與底板滑動連接。