[實用新型]一種新型導桿氣缸

有效

• 申請號: 202221017728.1
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN217271142U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 蔡永曉;蔡挺挺
• 申請（專利權）人: 浙江昊達氣動科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F16F15/02
• 代理公司: 溫州知西思悟專利代理事務所(普通合伙) 33379
• 代理人: 倪居業

本實用新型公開了一種新型導桿氣缸，包括氣缸主體、導桿以及行程板，所述氣缸主體的中部設有容裝導桿的容腔，在容腔的底部設有頂部帶凹口的限位塊，所述限位塊內則設有緩震墊一，而所述容腔內則插接有所述導桿所述導桿的一端與緩震墊一抵接，所述導桿的上部套接有行程塊，所述行程塊的上部則設有延伸部，所述延伸部的直徑大于行程塊與導桿的直徑，所述延伸部的底部則卡接有緩震墊二，所述緩震墊二為環形結構，且所述緩震墊二的截面為土字形，所述緩震墊一與緩震墊二的材質均為高彈橡膠。本實用新型行程塊底部與限位塊頂部分別設有緩震墊二與緩震墊一，且兩者上均設有多級緩震結構，有效增加了氣缸的減震性能以及靜音、減小底部磨損程度的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸技術領域，具體涉及一種新型導桿氣缸。

背景技術

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

氣缸是機械設備中重要的組成機構，氣缸的種類繁多，應用的方向不同設計的功能也不相同，目前大部分導桿氣缸在使用的過程中減震能力較差，導致氣缸在運作過程中噪音較大則增加了氣缸的機械磨損，不利于增加氣缸的使用壽命。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為解決上述問題，本實用新型提出了一種結構簡單，緩震效果較好且使用壽命較長，噪音較小的新型導桿氣缸。

(二)技術方案

本實用新型的一種新型導桿氣缸，包括氣缸主體、導桿以及行程板，所述氣缸主體的中部設有容裝導桿的容腔，在容腔的底部設有頂部帶凹口的限位塊，所述限位塊內則設有緩震墊一，而所述容腔內則插接有所述導桿所述導桿的一端與緩震墊一抵接，所述導桿的上部套接有行程塊，所述行程塊的上部則設有延伸部，所述延伸部的直徑大于行程塊與導桿的直徑，所述延伸部的底部則卡接有緩震墊二，所述緩震墊二為環形結構，且所述緩震墊二的截面為土字形，所述緩震墊一與緩震墊二的材質均為高彈橡膠。

在本實用新型中，所述緩震墊二包括作為一級緩震的豎直部以及二級緩震的橫向部，所述緩震墊一上包括設置在底部作為三級緩震的減震環一、設置在中部作為二級緩震的減震環二以及設置在減震環二上作為一級減震的多個凸點。

在本實用新型中，所述緩震墊二還包括用于配合延伸部卡接的連接部，而所述延伸部的底部設有與連接部對應的卡槽。

在本實用新型中，所述容腔的上部設有容裝行程塊的圓槽，所述圓槽的直徑大于導桿的直徑。

(三)有益效果

相比于現有技術，本實用新型的有益效果為：

(1)本實用新型中的行程塊底部與限位塊頂部分別設有緩震墊二與緩震墊一，且兩者上均設有多級緩震結構，有效增加了氣缸的減震性能以及靜音、減小底部磨損程度的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實施例1中導桿氣缸的立體結構示意圖；

圖2為實施例1中導桿氣缸的連接結構結構示意圖(省略氣缸主體)；

圖3為實施例1中導桿的主視結構示意圖；

圖4為實施例1中緩震墊一的立體結構示意圖。