[實用新型]一種液壓動力制動充液風扇驅動系統集成閥

有效

• 申請號: 202221014717.8
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217107698U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 張仕園;劉相華;姜瑞雪
• 申請（專利權）人: 青島納惟信動力科技有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B1/027;F15B11/042;F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 紀浩帥

本實用新型涉及一種液壓動力制動充液風扇驅動系統集成閥，閥體上形成有壓力油口、風扇驅動油口、第一蓄能器油口和第二蓄能器油口，液控流量優先閥和低壓優先梭閥固定安裝在閥體內部，壓力油口與低壓優先梭閥的進油口相連通，低壓優先梭閥的兩個出油口分別與第一蓄能器油口和第二蓄能器油口相連通，壓力油口與液控流量優先閥的進油口相連通，液控流量優先閥的出油口與風扇驅動油口相連通。本實用新型減少了液壓泵的空載循環損失，具有很高的節能效益、減少了系統元件數量、簡化了系統、降低了成本，解決了蓄能器充液閥與風扇驅動散熱系統兩套系統互相獨立造成的浪費能量、增加數量和管路連接復雜的問題。

技術領域

本實用新型涉及充液閥領域，尤其是一種液壓動力制動充液風扇驅動系統集成閥。

背景技術

當前工程機械的液壓動力制動系統的蓄能器充液閥與風扇驅動散熱系統是相互獨立的，兩個系統分別使用不同的液壓泵。但是液壓動力制動系統的蓄能器充液閥在整機工作過程中間歇工作，其系統中的液壓泵沒有得到充分利用，浪費了能量。而且兩套系統獨立，無疑增加了元件數量，增加了成本，系統布置及管路連接也都復雜化了。因此，亟待研發出一種能共用元件資源的液壓制動系統的蓄能器充液閥與風扇驅動散熱系統。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述問題，提供了一種液壓動力制動充液風扇驅動系統集成閥，解決了蓄能器充液閥與風扇驅動散熱系統兩套系統互相獨立造成的浪費能量、增加數量和管路連接復雜的問題。

一種液壓動力制動充液風扇驅動系統集成閥，包括：閥體、液控流量優先閥和低壓優先梭閥，所述閥體上形成有壓力油口、風扇驅動油口、第一蓄能器油口和第二蓄能器油口，所述液控流量優先閥和低壓優先梭閥固定安裝在閥體內部，所述壓力油口與低壓優先梭閥的進油口相連通，所述低壓優先梭閥的兩個出油口分別與第一蓄能器油口和第二蓄能器油口相連通，所述壓力油口與液控流量優先閥的進油口相連通，所述液控流量優先閥的出油口與風扇驅動油口相連通。

進一步地，還包括高低壓設定閥，所述高低壓設定閥固定安裝在閥體內部，所述高低壓設定閥的進油口和控制油口分別與壓力油口相連通，所述閥體上形成有油箱油口，所述高低壓設定閥的出油口與油箱油口相連通，所述高低壓設定閥的第一油口與充液負載敏感油路相連通，所述充液負載敏感油路與液控流量優先閥的控制油口相連通。

進一步地，還包括液控流量閥、反向電磁比例溢流閥和梭閥，所述液控流量閥的進油口與液控流量優先閥的出油口相連通，所述液控流量閥的出油口分別與風扇驅動油口、反向電磁比例溢流閥的進油口和反向電磁比例溢流閥的控制油口相連通，所述反向電磁比例溢流閥的出油口與油箱油口相連通，

所述閥體形成有負載敏感油口，所述梭閥的兩個進油口分別與風扇驅動負載敏感油路和充液負載敏感油路相連通，所述梭閥的出油口與負載敏感油口相連通，所述梭閥通過比較風扇驅動負載敏感油路與充液負載敏感油路的壓力，選擇壓力大的油路將其液壓油輸出至負載敏感油口；

所述風扇驅動負載敏感油路與液控流量閥的的控制油口相連通，所述充液負載敏感油路分別與液控流量優先閥的控制油口和高低壓設定閥的第一油口相連通；

所述反向電磁比例溢流閥用于調整風扇驅動負載敏感油路的壓力值；

所述液控流量閥、反向電磁比例溢流閥和梭閥固定安裝在閥體內部。

進一步地，還包括節流片、過濾芯和單向閥，所述節流片、過濾芯和單向閥固定安裝在閥體內部，所述閥體上形成有壓力監控油口，所述過濾芯的進油口與壓力油口相連通，所述節流片兩端分別與過濾芯的出油口和單向閥的進油口相連通，所述單向閥的出油口與高低壓設定閥、低壓優先梭閥和壓力監控油口相連通。