[實用新型]一種液壓動力制動充液風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)集成閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221014717.8
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217107698U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張仕園;劉相華;姜瑞雪
• 申請（專利權(quán)）人: 青島納惟信動力科技有限公司
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B1/027;F15B11/042;F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37277
• 代理人: 紀浩帥

1.一種液壓動力制動充液風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)集成閥，其特征在于，包括：閥體(1)、液控流量優(yōu)先閥(3)和低壓優(yōu)先梭閥(10)，所述閥體(1)上形成有壓力油口(P)、風(fēng)扇驅(qū)動油口(F)、第一蓄能器油口(B1)和第二蓄能器油口(B2)，所述液控流量優(yōu)先閥(3)和低壓優(yōu)先梭閥(10)固定安裝在閥體(1)內(nèi)部，所述壓力油口(P)與低壓優(yōu)先梭閥(10)的進油口相連通，所述低壓優(yōu)先梭閥(10)的兩個出油口分別與第一蓄能器油口(B1)和第二蓄能器油口(B2)相連通，所述壓力油口(P)與液控流量優(yōu)先閥(3)的進油口相連通，所述液控流量優(yōu)先閥(3)的出油口與風(fēng)扇驅(qū)動油口(F)相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓動力制動充液風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)集成閥，其特征在于：還包括高低壓設(shè)定閥(9)，所述高低壓設(shè)定閥(9)固定安裝在閥體(1)內(nèi)部，所述高低壓設(shè)定閥(9)的進油口和控制油口分別與壓力油口(P)相連通，所述閥體(1)上形成有油箱油口(T)，所述高低壓設(shè)定閥(9)的出油口與油箱油口(T)相連通，所述高低壓設(shè)定閥(9)的第一油口與充液負載敏感油路(LSC)相連通，所述充液負載敏感油路(LSC)與液控流量優(yōu)先閥(3)的控制油口相連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓動力制動充液風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)集成閥，其特征在于：還包括液控流量閥(4)、反向電磁比例溢流閥(7)和梭閥(8)，所述液控流量閥(4)的進油口與液控流量優(yōu)先閥(3)的出油口相連通，所述液控流量閥(4)的出油口分別與風(fēng)扇驅(qū)動油口(F)、反向電磁比例溢流閥(7)的進油口和反向電磁比例溢流閥(7)的控制油口相連通，所述反向電磁比例溢流閥(7)的出油口與油箱油口(T)相連通，

所述閥體(1)形成有負載敏感油口(LS)，所述梭閥(8)的兩個進油口分別與風(fēng)扇驅(qū)動負載敏感油路(LSF)和充液負載敏感油路(LSC)相連通，所述梭閥(8)的出油口與負載敏感油口(LS)相連通，所述梭閥(8)通過比較風(fēng)扇驅(qū)動負載敏感油路(LSF)與充液負載敏感油路(LSC)的壓力，選擇壓力大的油路將其液壓油輸出至負載敏感油口(LS)；

所述風(fēng)扇驅(qū)動負載敏感油路(LSF)與液控流量閥(4)的控制油口相連通，所述充液負載敏感油路(LSC)分別與液控流量優(yōu)先閥(3)的控制油口和高低壓設(shè)定閥(9)的第一油口相連通；

所述反向電磁比例溢流閥(7)用于調(diào)整風(fēng)扇驅(qū)動負載敏感油路(LSF)的壓力值；

所述液控流量閥(4)、反向電磁比例溢流閥(7)和梭閥(8)固定安裝在閥體(1)內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓動力制動充液風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)集成閥，其特征在于：還包括節(jié)流片(11)、過濾芯(12)和單向閥(13)，所述節(jié)流片(11)、過濾芯(12)和單向閥(13)固定安裝在閥體(1)內(nèi)部，所述閥體(1)上形成有壓力監(jiān)控油口(SW)，所述過濾芯(12)的進油口與壓力油口(P)相連通，所述節(jié)流片(11)兩端分別與過濾芯(12)的出油口和單向閥(13)的進油口相連通，所述單向閥(13)的出油口與高低壓設(shè)定閥(9)、低壓優(yōu)先梭閥(10)和壓力監(jiān)控油口(SW)相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓動力制動充液風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)集成閥，其特征在于：還包括測壓接頭(14)，所述閥體(1)上形成有第一測壓油口(MP)、第二測壓油口(MB)、第三測壓油口(ML)、第四測壓油口(MR)和第五測壓油口(MF)，所述第一測壓油口(MP)、第二測壓油口(MB)、第三測壓油口(ML)、第四測壓油口(MR)和第五測壓油口(MF)分別與測壓接頭(14)相連通，所述測壓接頭(14)與閥體(1)固定連接；所述第一測壓油口(MP)與壓力油口(P)相連通，所述第二測壓油口(MB)與低壓優(yōu)先梭閥(10)的進油口相連通，所述第三測壓油口(ML)與充液負載敏感油路(LSC)相連通，所述第四測壓油口(MR)與風(fēng)扇驅(qū)動負載敏感油路(LSF)相連通，所述第五測壓油口(MF)與風(fēng)扇驅(qū)動油口(F)相連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液壓動力制動充液風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)集成閥，其特征在于：還包括阻尼孔(6)，所述阻尼孔(6)兩端分別與液控流量閥(4)的出油口和反向電磁比例溢流閥(7)的進油口相連通。