[實(shí)用新型]一種鐵路接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221009495.0
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217804415U
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃仲戒;何水龍;曹旺華;王強(qiáng);潘晉媛
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十四局集團(tuán)上海電務(wù)電化有限公司;中鐵二十四局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60M1/26
• 分類號: B60M1/26
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 程武紅

本實(shí)用新型公開了一種鐵路接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置，包括殼體，殼體頂部設(shè)有連接接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉繩、補(bǔ)償繩的第一和第二轉(zhuǎn)輪，殼體內(nèi)設(shè)有彈簧補(bǔ)償器和升降箱，升降箱內(nèi)設(shè)有升降板，補(bǔ)償繩和彈簧補(bǔ)償器連接升降箱和升降板；升降箱兩側(cè)設(shè)有承抵塊，殼體兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有彈性升降機(jī)構(gòu)和伸縮定位機(jī)構(gòu)，伸縮定位機(jī)構(gòu)安裝在彈性升降機(jī)構(gòu)上與承抵塊上端面相抵從而能夠與升降箱同步運(yùn)動；升降板與升降箱之間設(shè)有壓力檢測裝置，伸縮定位機(jī)構(gòu)與殼體之間設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，伸縮定位機(jī)構(gòu)通過壓力檢測裝置的反饋進(jìn)行伸縮動作并能夠通過限位機(jī)構(gòu)與殼體相對定位。本實(shí)用新型具有兩種補(bǔ)償模式且能夠進(jìn)行切換，補(bǔ)償能力更大，彈簧補(bǔ)償器的使用壽命更長，裝置運(yùn)行可靠穩(wěn)定，安全系數(shù)高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置。

背景技術(shù)

為了使接觸網(wǎng)導(dǎo)線始終處于張緊狀態(tài)，目前通常采用滑輪組加墜砣的組合裝置對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的長度變化進(jìn)行補(bǔ)償，其存在的缺點(diǎn)為在大風(fēng)天氣下易擺動，存在安全隱患，使用壽命短，不夠可靠穩(wěn)定，且補(bǔ)償能力有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)補(bǔ)償裝置存在安全隱患、使用壽命短、可靠穩(wěn)定性低且補(bǔ)償能力有限的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種鐵路接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置，包括殼體，所述殼體的頂部同心轉(zhuǎn)動安裝有第一轉(zhuǎn)輪和第二轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪連接有接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉繩，所述第二轉(zhuǎn)輪連接有補(bǔ)償繩；殼體內(nèi)設(shè)有彈簧補(bǔ)償器和升降箱，升降箱內(nèi)活動連接有升降板，補(bǔ)償繩和彈簧補(bǔ)償器分別連接所述升降箱和升降板；所述升降箱的兩側(cè)分別設(shè)有承抵塊，殼體兩側(cè)內(nèi)壁對應(yīng)于每個承抵塊均設(shè)有彈性升降機(jī)構(gòu)和伸縮定位機(jī)構(gòu)，伸縮定位機(jī)構(gòu)安裝在彈性升降機(jī)構(gòu)上與承抵塊的上端面相抵從而能夠與升降箱同步運(yùn)動；所述升降板與升降箱之間設(shè)有壓力檢測裝置，所述伸縮定位機(jī)構(gòu)與殼體之間還設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，伸縮定位機(jī)構(gòu)通過壓力檢測裝置的反饋進(jìn)行伸縮動作并能夠通過限位機(jī)構(gòu)與殼體相對定位。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述彈性升降機(jī)構(gòu)包括固定安裝在殼體內(nèi)壁上的固定板、滑動安裝在殼體內(nèi)壁上的滑動板、連接固定板與滑動板的彈簧。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述伸縮定位機(jī)構(gòu)包括安裝在所述滑動板上由氣缸驅(qū)動的伸縮板。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述壓力檢測裝置為安裝在升降箱內(nèi)的壓力傳感器。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述限位機(jī)構(gòu)包括與伸縮板連接的限位桿、設(shè)于所述殼體上供限位桿插設(shè)的限位槽。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述升降箱的兩側(cè)分別通過滑桿與殼體內(nèi)壁滑動連接。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型中所述升降箱的頂部設(shè)有連接補(bǔ)償繩的連接座。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的補(bǔ)償裝置具有兩種補(bǔ)償模式，第一種為利用兩側(cè)配合的彈性升降機(jī)構(gòu)與伸縮定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)償，第二種為利用彈簧補(bǔ)償器進(jìn)行補(bǔ)償，壓力傳感器實(shí)時進(jìn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)兩種補(bǔ)償模式的切換，補(bǔ)償能力更大，對彈簧補(bǔ)償器具有一定保護(hù)作用，延長其使用壽命，整個補(bǔ)償機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)，運(yùn)行可靠穩(wěn)定，安全系數(shù)高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型在接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉繩未張緊時的狀態(tài)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型利用彈性升降機(jī)構(gòu)與伸縮定位機(jī)構(gòu)配合張緊接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉繩的狀態(tài)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型利用彈簧補(bǔ)償器張緊接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉繩的狀態(tài)示意圖。

其中：1、殼體；2、第一轉(zhuǎn)輪；3、第二轉(zhuǎn)輪；4、接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉繩；5、補(bǔ)償繩；6、彈簧補(bǔ)償器；7、升降箱；7a、滑桿；7b、連接座；8、升降板；9、承抵塊；10、彈性升降機(jī)構(gòu)；10a、固定板；10b、滑動板；10c、彈簧；11、伸縮定位機(jī)構(gòu)；11a、氣缸；11b、伸縮板；12、壓力檢測裝置；13、限位機(jī)構(gòu)；13a、限位桿；13b、限位槽。

具體實(shí)施方式