[實用新型]一種鐵路接觸網補償裝置

有效

• 申請號: 202221009495.0
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217804415U
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 黃仲戒;何水龍;曹旺華;王強;潘晉媛
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團上海電務電化有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: B60M1/26
• 分類號: B60M1/26
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 程武紅

1.一種鐵路接觸網補償裝置，其特征在于：包括殼體(1)，所述殼體(1)的頂部同心轉動安裝有第一轉輪(2)和第二轉輪(3)，所述第一轉輪(2)連接有接觸網導線拉繩(4)，所述第二轉輪(3)連接有補償繩(5)；殼體(1)內設有彈簧補償器(6)和升降箱(7)，升降箱(7)內活動連接有升降板(8)，補償繩(5)和彈簧補償器(6)分別連接所述升降箱(7)和升降板(8)；所述升降箱(7)的兩側分別設有承抵塊(9)，殼體(1)兩側內壁對應于每個承抵塊(9)均設有彈性升降機構(10)和伸縮定位機構(11)，伸縮定位機構(11)安裝在彈性升降機構(10)上與承抵塊(9)的上端面相抵從而能夠與升降箱(7)同步運動；所述升降板(8)與升降箱(7)之間設有壓力檢測裝置(12)，所述伸縮定位機構(11)與殼體(1)之間還設有限位機構(13)，伸縮定位機構(11)通過壓力檢測裝置(12)的反饋進行伸縮動作并能夠通過限位機構(13)與殼體(1)相對定位。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路接觸網補償裝置，其特征在于：所述彈性升降機構(10)包括固定安裝在殼體(1)內壁上的固定板(10a)、滑動安裝在殼體(1)內壁上的滑動板(10b)、連接固定板(10a)與滑動板(10b)的彈簧(10c)。

3.根據權利要求2所述的一種鐵路接觸網補償裝置，其特征在于：所述伸縮定位機構(11)包括安裝在所述滑動板(10b)上由氣缸(11a)驅動的伸縮板(11b)。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路接觸網補償裝置，其特征在于：所述壓力檢測裝置(12)為安裝在升降箱(7)內的壓力傳感器。

5.根據權利要求3所述的一種鐵路接觸網補償裝置，其特征在于：所述限位機構(13)包括與伸縮板(11b)連接的限位桿(13a)、設于所述殼體(1)上供限位桿(13a)插設的限位槽(13b)。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路接觸網補償裝置，其特征在于：所述升降箱(7)的兩側分別通過滑桿(7a)與殼體(1)內壁滑動連接。

7.根據權利要求1所述的一種鐵路接觸網補償裝置，其特征在于：所述升降箱(7)的頂部設有連接補償繩(5)的連接座(7b)。